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中央安全生产考核巡查二、三季度明察暗访工作正式启动以来，比以往力度更大、要求更严，还首次开展了监管执法问题专项检查。危险货物道路运输是风险很高的行业，因此国家制定了严苛的规范标准博亚app最新官方入口，旨在从源头上防范重特大生产安全事故的发生，但考核巡查组在一些地方却发现，存在危货车超载、设备检验报告造假、电子运单管理系统存在漏洞等问题，需要引起高度重视。

靖边县兴达综合发展有限责任公司位于陕西省榆林市，是一家以运输原油为主的公司，有60多辆罐装车。6月中旬，记者跟随中央安全生产考核巡查组来到这里时，最初并没有发现什么问题。但登录后台电子运单系统后却发现，罐装车的台账不太合常理：从2024年1月1日起至2026年6月18日，吨位利用率全部都是68.3%。

在巡查组的要求下，企业负责人只能拿出几张真实运货单。开票方是一家油田，兴达就是为他们运油的。一比对，果然发现了问题。以尾号为3943的罐车为例，它的出厂报告上写的核定载重为14吨，而票据显示它拉了22.14吨，超载58%。随后，考核巡查组又检查了车牌尾号为6163、6782、7684等罐车，发现全部超载，超载范围从42%～58%不等。

油罐车是封闭的罐体，为什么会超重这么多呢？以尾号为3943的罐车为例，载重14吨的罐体怎么能装22吨的原油呢？经过多方努力，记者找到了一段6月18日巡查当天偶然间拍到的监控视频，结果发现这两辆罐车车牌号是一样的，都是3943，一辆是在路上跑的，一辆是在检测中的，但是这两个罐体形状、反光条长度、易燃标识的位置都不一样。显然这根本就不是同一个罐体。这是否涉嫌非法更换罐体，有待相关部门进一步调查。

除了危货运输超载以外，这次中央安全生产考核巡查组还发现危货车检验报告造假问题触目惊心。按照规定，危货车车体每年要做年检，罐体每两年要做定期检验，检验由专业机构来完成，并出具检验报告，这是保证车辆安全上路的重要措施。危货车检验比普通货车要严苛很多，检验项目多达数十项，车辆技术等级必须达到一级方可运营。

节目中所反映的问题，在本次中央安全生产考核巡查中并非个例。危货品运输事关公共安全，容不得半分侥幸。无论是企业利用系统漏洞虚假填报，长期超载上路，还是检测机构出具虚假检验报告，都在触碰公共安全的红线。危货运输任何一个环节失守，都可能酿成恶性事故。针对排查出的各类安全隐患，相关部门已经要求各地从严查处博亚app最新官方入口，督促补全监管短板，压实各方安全责任，牢牢守住危货运输的安全生产底线。

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