东风轻型货车驱动桥设计【含8张CAD图纸】.zip

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编号:10607    类型:共享资源    大小:3.03MB    格式:ZIP    上传时间:2021-11-07
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含8张CAD图纸 东风 轻型 货车 驱动 设计 cad 图纸
资源描述:
毕业设计(论文)中期检查表填表日期年 月 日迄今已进行 周剩余 周学生姓名系部专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘是否题目名称已完成主要内容待完成主要内容毕业设计(论文)工作进度学生填写存在问题及努力方向学生签字: 指导教师意 见 指导教师签字: 年 月 日教研室意 见教研室主任签字: 年 月 日SY-025-BY-5毕业设计(论文)任务书学生姓名王冠楠系部汽车工程系专业、班级车辆工程指导教师姓名姚佳岩职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称东风轻型货车驱动桥设计一、设计(论文)目的、意义汽车驱动桥是汽车的重要组成部分,是将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮上,还可以通过齿轮副改变转矩的传递方向,同时能保证内、外侧车轮以不同转速转向,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。良好的驱动桥能保证具有适合的主减速比,使汽车具有良好的动力性和经济性;具有较大的离地间隙以保证良好的通过性;尽可能减轻重量以提高行驶的平顺性。因此,驱动桥的结构型式选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。通过驱动桥设计熟悉汽车驱动桥的结构、性能及设计过程。课题综合运用了机械设计、工程材料、汽车设计、汽车构造、CAD绘图等知识。二、设计(论文)内容、技术要求(研究方法)设计内容 (1)驱动桥、主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳的结构形式选择(2)主减速器的基本参数选择与设计计算(3)差速器的设计与计算(4)半轴的设计与计算(5)驱动桥桥壳的受力分析及强度计算(6)用 CAD 画装配图和零件图。技术要求(研究方法)(1)充分利用图书馆及现有的资源收集资料,调研了解驱动桥的组成、功用,掌握 CAD 制图的规范及要求,了解国内外驱动桥的发展状况 (2)到生产车间及实验室了解驱动桥的构造,各零部件的装配位置(3)编写课题研究大纲和开题报告(4)选择基本参数并对各参数进行设计与计算(5)遵守设计进度的安排,设计结构要合理、CAD 制图要规范、说明书按毕业设计的要求编写,书写规范,保质保量的完成毕业设计的任务。SY-025-BY-2三、设计(论文)完成后应提交的成果CAD 零号图纸一张CAD 零件图三张说明书一份,字数不少于 1.5 万字四、设计(论文)进度安排(1)收集资料,调研,撰写开题报告 第一周(2)周四交开题报告,实习了解驱动桥的构造 第二周(3)完成各参数的设计、计算和校核工作,至少应有装配图的草图 第三周第七周(4)中期检查,画装配图和零件图 第八周(5)画装配图和零件图,编写说明书 第九周第十一周(6)交毕业设计说明书和装配图、零件图,修改 第十二周(7)毕业设计指导教师审核 第十三周(8)毕业设计修改 第十四周 (9)毕业设计评阅教师评阅或预审 第十五周 (10) 毕业设计修改 第十六周 (11)毕业设计答辩 第十七周五、主要参考资料1陈家瑞. 汽车构造 .北京:人民交通出版社,20062张洪欣.汽车底盘设计.北京:机械工业出版社 19983龚溎义.机械设计课程设计图册.北京:高等教育出版社,19894余志生.汽车理论,北京:机械工业出版社,20005机械设计手册联合编写组编.机械设计手册,化学工业出版社,20046汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册,北京:人民交通出版社,20017刘惟信.汽车设计.北京:清华大学出版社,20018王望予.汽车设计.第 3 版.北京:机械工业出版社,2000六、备注指导教师签字:年 月 日教研室主任签字: 年 月 日本科学生毕业设计东风轻型货车驱动桥设计 院系名称: 汽车与交通工程学院 专业班级: 车辆工程 B07-5 班 学生姓名: 王冠楠 指导教师: 姚佳岩 职 称: 副教授 黑黑 龙龙 江江 工工 程程 学学 院院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeThe Design for Dongfeng Vans Driving AxleCandidate:Wang guananSpecialty:Vehicle EngineeringClass:B07-5Supervisor:Associate Prof.Yao jiayanHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin毕毕业业设设计计(论论文文)开开题题报报告告设计(论文)题目设计(论文)题目: : 东风轻型货车驱动桥设计东风轻型货车驱动桥设计 院院 系系 名名 称称: : 汽车与交通工程学院汽车与交通工程学院 专专 业业 班班 级级: : 车辆工程车辆工程 07-507-5 学学 生生 姓姓 名名: : 王冠楠王冠楠 导导 师师 姓姓 名名: : 姚佳岩姚佳岩 开开 题题 时时 间间: : 指导委员会审查意见: 签字: 年 月 日开题报告撰写要求一、 “开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义;2. 文献综述(课题研究现状及分析);3. 基本内容、拟解决的主要问题;4. 技术路线或研究方法;5. 进度安排;6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在 4000 字以上,文字要精练通顺,条理分明,文字图表要工整清楚。 毕业设计(论文)开题报告学生姓名王冠楠系部汽车工程系专业、班级车辆工程 07-5指导教师姓名姚佳岩职称副教授从事专业车辆工程是否外聘 是否题目名称东风轻型货车驱动桥设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状及发展趋势为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势,推进汽车产业结构调整和升级,全面提高汽车产业国际竞争力,满足消费者对汽车产品日益增长的需求,促进汽车产业健康发展,特制定汽车产业发展政策。通过该政策的实施,使我国汽车产业在 2010 年前发展成为国民经济的支柱产业,为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求,对汽车、农用运输车(低速载货车及三轮汽车,下同)、摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理,规范各类经济主体在汽车产业领域的市场行为。轻型载货汽车,在汽车发展趋势中,有着很好的发展前途。生产出质量好,操作简便,价格便宜的轻型载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时,能研制出适合中国国情,包括道路条件和经济条件的车辆,将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高。但是,长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题,还没有从根本上得到解决。多数企业家预计,在新的汽车产业政策的鼓励下,将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟,实现优势互补和资源共享。汽车驱动桥生产行业经过很多年的发展,现有的产品比较笨重没有什么技术含量,大多用在卡车大客车上,这种产品从诞生到现在基本没有多大的更新。所以,如果还是生产老式产品的话,会陷入同质化竟争难以取得好的效益,如果要在这外行业有所发展的话一定要有自己创新。开发出轻巧坚固的驱动桥,另外,老式的车桥不能更好地与地面保持平行,所以在路面不平时轮胎的抓地能力很差,现在的轿车大都淘汰了这种驱动桥,而采用性能更优越的多连杆整车桥。轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重,所以,轻型载货汽车的驱动桥需求量非常大,许多驱动桥生产厂家也都很看好这方面的市场前景。本课题是进行轻型载货汽车驱动桥的设计。驱动桥在整车中十分重要,设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展。设计出小型轻型载货汽车驱动桥,包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件,协调设计车辆的全局。目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时,牵引力将不会由前轮发出,所以在加速转弯时,司机就会感到有更大的横向握持力,操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点,尽管由于构造和车型的不同,这种费用将会有很大的差别。假如变速器出了故障,对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修,但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了,因为这两个部件是做在一起的。所以后轮驱动必然会使得乘车更加安全、舒适,从而带来可观的经济效益。目前国内外研究的重点在于:从桥壳的制造技术上寻求制造工艺先进、制造效率高,成本低的方法:从齿轮减速形式上将传统的中央单机减速器发展到现在的中央及轮边双级减速或双级主减速器结构;从齿轮加工形式上车桥内部的主从动齿轮、行星齿轮及圆柱齿轮逐渐采用精磨加工,以满足汽车高速行驶要求及法规对于噪声的控制要求。2.选题目的驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于轻型载货汽车显得尤为重要。此次选题的目的在于设计一款具有良好的动力性、燃油经济性、操作稳定性的驱动桥总成的轻型载货汽车,通过对汽车整体的匹配性设计完成驱动桥的各部件的型号的设计与计算,并完成校核的设计过程。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳的组成,处于动力传动系的末端,它的作用是将万向传动装置传来的动力折过 90角,改变动力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。其基本功能是将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向。3.选题意义 汽车驱动桥是汽车的重要总成,承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大转矩,桥壳还承受着反作用力矩,是将万向传动装置传来的发动机转矩传到驱动车轮上,还可以通过齿轮副改变转矩的传递方向,同时保证内、外侧车轮以不同转速转向,良好的驱动桥能保证具有合适的主减速比,使汽车具有良好的动力性和经济性;具有较大的离地间隙以保证良好的通过性;尽可能减轻重量以提高行驶的平顺性。因此驱动桥的结构形式选择、设计参数选取及设计计算对驱车的整车设计极其重要。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响外,也对汽车的可靠性与耐久性有重要影响。另外,汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成。例如,驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置(半轴及轮边减速器) 、桥壳和各种齿轮。由上述可见,汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛,对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此,通过驱动桥设计熟悉汽车驱动桥的结构、性能及设计过程,可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。 二、设计(论文)的基本内容、拟解决的主要问题驱动桥设计的基本内容:设计的驱动桥应符合国家各项轻型货车的标准,运行稳定可靠,成本低,适合本国路面的行驶状况(1)驱动桥、主减速器、差速器、半轴和驱动桥桥壳的结构形式选择(2)主减速器的基本参数选择与设计计算(3)差速器的设计与计算(4)半轴的设计与计算(5)驱动桥桥壳的受力分析及强度计算(6)用 CAD 画装配图和零件图。拟解决的主要问题设计出适合本课题的驱动桥。汽车传动系的总任务是传递发动机的动力,使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中,有的变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。1因为绝大多数的发动机在汽车上的纵向安置的,为使其转矩能传给左、右驱动车轮,必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向,同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。2需将经过变速器、传动轴传来的动力,通过驱动桥的主减速器,进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此,要想使汽车驱动桥的设计合理,首先必须选好传动系的总传动比,并恰当地将它分配给变速器和驱动桥。 三、技术路
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