汽车制动液产品介绍.ppt

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1、,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车制动液又称为刹车油或刹车液,是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为2Mpa，高的可达45Mpa。,0

2、1,汽车发动机技术水平的不断提高、道路交通条件的改善、高速公路的发展以及汽车制动系统结构的改进，对制动液的性能要求越来越高。由于汽车制动液的质量性能指标高低直接关系到车辆的行驶安全。因此，必须按照车辆技术性能要求，使用相应质量等级的制动液产品。,02,汽车制动液概述,一、汽车制动液的作用,传能作用，,单击此处添加文本具体内容，简明扼要的阐述您的观点。,01,02,散热作用，,单击此处添加文本具体内容，简明扼要的阐述您的观点。,03,防锈（防腐）作用,单击此处添加文本具体内容，简明扼要的阐述您的观点。,04,润滑作用,单击此处添加文本具体内容，简明扼要的阐述您的观点。,优异的高温性能,01,优良

3、的低温性能,02,优良的金属防腐蚀性能,03,较低的水敏感性,04,优良的橡胶皮碗适应性能,05,优良的热安定性、化学稳定性,06,良好的润滑性能,07,二、汽车制动液的性能要求,三、汽车制动液的分类,汽车制动液经历了三个品种类型：,1.,蓖麻油醇型制动液（已淘汰）,优点：生产原料容易得到；,生产工艺简单；,产品润滑性能较好；,缺点：沸点低容易产生气阻；,低温时性能不稳定，不适应高功率、高速、高,负荷及高压液压制动汽车中使用；,1970,年以前，我国汽车液压制动系统使用的制动液都,是蓖麻油醇型制动液。进入,20,世纪,80,年代后,随着我国汽车工业的快速发展，由公安部、交通部联合提出，交通部公

4、路科学研究所起草的国家标准,GB10830-1989,“,汽车制动液使用技术,”,条件于,1990,年,1,月起开始实施，醇型制动液被要求强制淘汰，即要求自,1990,年,5,月,1,日起出厂的液压制动汽车不得装用醇型制动液。,2.,矿物油型制动液,优点：没有气阻现象,质量稳定，低温流动性好,防锈性能好，不腐蚀金属,消耗少，经济效果好,缺点：对天然胶适应能力差，容易膨胀而发生,事故；,与水分不相容，进入少量水后，高温条,件下容易汽化，产生气阻而导致刹车故,障；,合成型制动液,3.,合成型制动液,目前合成型制动液主要有三中类别：,醇醚型制动液,优点：较高的平衡回流沸点、较低的低,温粘度、良好的橡

5、胶适应性能，,对金属零部件的腐蚀性也较低,等。,缺点：醇醚类物质容易吸收空气中的水分，生成,低沸点物而导致高温性能下降，使用条件苛刻时容,易产生气阻；同时吸收水分后，随着水分量的增,加，低温粘度会显著增大而使其低温性能下降；此,外，水分的进入还会降低制动液对金属的防护性,能，加快制动系统金属零部件的锈蚀、腐蚀和磨,损。,醇醚硼酸酯型制动液,优点：更高的干、湿平衡回流沸点、,较 低低温粘度和低水敏感性。,DOT4级制动液主要属于硼酸酯型制动液。,硅油型制动液,优点：低温粘度小、沸点高、水敏感性,低和优良的化学稳定性等物理化,学性能。,1978年美军颁布了军用规格MIL-B-46176,“,全天候

6、硅酮型工作和防护通用汽车制动液,”,的标准，批准该型制动液可用于国防部所属的各部门车辆使用。1980年美军车辆制动液从普通醇醚型制动液改为硅酮型制动液。,1,2,3,4,5,.合成制动液的组成,醇醚及醇醚硼酸酯型制动液,一个完整的醇醚及醇醚硼酸酯型制动液,的配方，除各种添加剂外，其基础液又,分为润滑剂组分与稀释剂组分。,硅油型制动液的组成,硅油型制动液组成比较简单，主要由硅,氧烷或硅酯基础油及少量添加剂组成。,汽车制动液的高温性能,五、汽车制动液的性能,1,、汽车制动液的高温性能,.,制动液在使用过程中的热负荷,为了使制动液的高温性能适应、满足车辆制动系统在各种使用条件下的热负荷要求，国内外有

7、关单位使用不同类型的车辆，对制动液在不同气候和地理环境条件下使用时的温度状况进行试验研究。,试验路段,下坡时车速,制动液最高温度，,制动盘温度，,前轮,后轮,澳大利亚,Grossglockner,地域,慢速,115,60,310,旅行速度,205,140,590,快速,225,125,680,意大利,Stelvio,地域,旅行速度,200,120,760,快速,260,135,900,.,制动液的高温性能指标,a,、,100,运动粘度,粘度是液体分子在外力作用下发生相对运动时，在分子内部产生的一种阻碍分子运动的摩擦阻力。粘度即可用做表示内摩擦力系数大小的名称，也可以作为液体对剪切应力显示阻抗作

8、用性质的名称。,b,、平衡回流沸点,定义：指制动液在规定实验条件下测得的制动液产,品的沸腾温度，一般称为制动液的干沸点。,规定其指标的意义：,其指标是指制动液产品出厂检验时或在加入车,辆制动系 统使用前没有吸收水分情况下的耐高,性能指标，主要反映组成制动液产品的各种原,料组分的沸点高低。一般情况下，只有平衡回,流沸点越高，制动液的高温性能才可能越好。,备注：,不同质量等级或牌号的制动液的平衡回流沸点指标,制动液等级或牌号,JG3,、,HZY3,、,V3,、,BF-3,、,J1703,、,DOT3,、,”,4925,“,JG4,、,HZY4,、,BF-4,、,J1704,、,DOT4,V4,JG

9、5,、,HZY5,、,BF-5,、,J1705,、,DOT5,、,DOT5.1,平衡回流沸点，,（）,205,230,250,260,备注：,JG3,、,JG4,、,JG5,：指我国,GB10830-1998,“,机动车制动液使用技术条件,”,标准中的质量等级。,HZY3,、,HZY4,、,HZY5,：指我国,GB12981-2002,“,机动车辆制动液,”,标准中的质量等级。,V3,、,V4,：指汽车行业,QC/T670-2000,“,汽车合成制动液,”,标准中的质量等级。,DOT3,、,DOT4,、,DOT5,、,DOT5.1,：指联邦运输安全标准,FMVSS NO.116,“,机动车辆制

10、动液,”,标准中的质量等级。,BF-3,、,BF-4,、,BF-5,：指日本工业,JISK 2233-1995,标准中的质量等级。,J1703,、,J1704,、,J1705,：指美国汽车工程师学会,SAE,中的质量等级。,C、湿平衡回流沸点,定义：指制动液在规定的试验条件,下，制动液产品吸收一定量水分或,加入一定量水分后测得的平衡回流,沸点的温度，又简称为制动液的湿,沸点。,规定其指标的意义：,它是衡量制动液在加入制动系统,后，在使用过程中吸收一定水分情,况下制动产品的耐高温性能指标。,备注：,JG3,、,JG4,、,JG5,：指我国,GB10830-1998,“,机动车制动液使用技术条件,

11、”,标准中的质量等级。,HZY3,、,HZY4,、,HZY5,：指我国,GB12981-2002,“,机动车辆制动液,”,标准中的质量等级。,V3,、,V4,：指汽车行业,QC/T670-2000,“,汽车合成制动液,”,标准中的质量等级。,DOT3,、,DOT4,、,DOT5,、,DOT5.1,：指联邦运输安全标准,FMVSS NO.116,“,机动车辆制动液,”,标准中的质量等级。,BF-3,、,BF-4,、,BF-5,：指日本工业,JISK 2233-1995,标准中的质量等级。,J1703,、,J1704,、,J1705,：指美国汽车工程师学会,SAE,中的质量等级。,制动液等级或牌号

12、,JG3,、,HZY3,、,V3,、,BF-3,、,J1703,、,DOT3,、,“,4925,”,JG4,、,HZY4,、,BF-4,、,J1704DOT4,V4,JG5,、,HZY5,、,BF-5,、,J1705,、,DOT5,、,DOT5.1,平衡回流沸点,（）,140,155,163,180,不同质量等级或牌号的制动液的湿平衡回流沸点指标,d、液体稳定性,01,定义：制动液的液体稳定性包括高温稳定,02,性和化学稳定性两项指标。该指标,03,用来反映制动液在一定条件下的物,04,理和化学稳定性能。,05,要求：不同制动液标准对液体稳定性能,06,指标要求完全不同，但除QC/T670,0

13、7,标准外，同一标准对不同质量等级或牌,08,号的制动液的液体稳定性要求却是相同,09,的。,10,e、蒸发性,定义：制动液的蒸发性指标上制动液的一,项 重要的高温性指标。它是将规定,量的制动液在100条件下按规定方,法经过一定时间，根据试前试后制动,液的质量变化，计算其蒸发损失百分率。,意义：该指标是控制制动液在一定温度下蒸发损,失大小的指标。对制动液的润滑性能、使用,寿命和保证在较高的温度条件下使用时，制,动系统正常、可靠工作都具有重大意义。,f,、气阻温度,定义：当制动液产生的气体体积数量增大,到一定程度时，即使主泵活塞移,动到极限位置，仍不能产生足够大,的压力去推动制动装置进行制动刹,

14、车，导致制动失灵，这种现象就称,为气阻。,意义：到目前为止，国内外制动液标准仍只有美军标准,MIL-B-46176A,“,全天候硅油型汽车通用制动液,”,中,规定了,“,气阻温度,”,和,“,湿气阻温度,”,两项指标，而民,用制动液标准却没有将气阻温度值作为控制制动液,高温性能指标列入标准中。即使如此制动液在正常使,用过程中一定要确保其温度值低于该使用条件下的,气阻温度值，否则制动系统就会因发生气阻而导致,刹车失灵。,5,%,55,%,3,0%,10,%,、提高汽车制动液的高温性能方法,降低制动液的水敏感性,提高制动液的平衡回流沸点,开发使用不吸水的制动液组分,2、汽车制动液的低温性能指标,.

15、,低温运动粘度,含义：,-40,或,-55,低温条件下的运动粘度指标是汽车制 动液,的重要性能指标,该指标的大小直接关系到车辆在低温,条 件 下的制动性能。低温粘度越小,制动越灵敏,低温,粘度越大,则制动就越迟缓，甚至导致制动失灵,.,影响因素：实际生产过程中影响汽车制动液低温粘度的主要,因素有两方面,a.,制动液的组成,b.,制动液中的含水量,.,低温流动性和外观,制动液的低温流动性和外观指标主要用来评定制动液低温稳定 性。通,过试验观察透明度的变化、是否产生沉淀、是否分层等来判断其外观变,化，通过测量倒置试管时气泡上升到液面的时间来判断其流动性。,02,液体相容性,主要用来评定试验制动液是

16、否与其他类型制动液的混溶。不同制动液标准、规格规定使用的相容性流体组成有可能不相同，因此在制动液的使用过程中，应 防止不同品牌的制动产品混合使用。,03,改进制动液低温性能的方法,改善制动液的组成,降低制动液中的含水量,溶水性,主要用来评定水分对制动液性能的影响。,01,3、制动液的金属防护性能,金属腐蚀定义,指金属零部件在其周围的作用下引起的,破坏或变质现象。,金属腐蚀分类,A.,化学腐蚀,B.,电化学腐蚀,提高制动液金属防腐性能的方法,A.,选择金属的防腐优良的制动液品种,B.,使用复合缓蚀剂,C.,减少进入制动液产品中的水含量,4、制动液的橡胶相容性能,制动液橡胶性能的判定：,A.,从橡

17、胶的外形尺寸变化判断制动液对橡胶,的溶胀与收缩程度。,B.,从橡胶的硬度变化判断制动液与橡胶的适,应性能。,C.,从橡胶的外观判断制动液对橡胶的适应,性。,提高制动液橡胶适应性能的方法：,A.,推广使用三元乙丙橡胶配件，提高制动系统对,制动液的适应能力。,B.,选择合适的制动液产品，提制动液对橡胶配件,的适应性能。,5、制动液的抗氧化性能,制动液在制动系统中受高温高压和金属催化等因素的影响，会促使制动液氧化变质，因此要求制动液具有优良的抗氧化性能。,制动液的抗氧化性能与制动液的化学组成和使用条件有关。,外界条件对制动液抗氧化性能的影响：,A.,温度影响,B.,氧浓度影响,C.,制动液与空气接触

18、面积的影响,D.,接触金属的影响,颜色和外观,要求清澈透明、无杂质、无悬浮物、无沉淀，莱克901系列制动液为淡黄色透明液体。,密度,PH值（7.011.5）,水分,QC/T670-2000,“,汽车合成制动液,”,规定不大于0.2%。,6、制动液其他性能指标,1945年SAE组成制动液委员会，并制定出第一个SAE制动液规范：R71重负荷车辆使用R72中负荷车辆使用的制动液标准。,目前国内外汽车制动液的主要标准,国际标准,国家标准,军用标准,行业标准,企业标准,1,2,七、汽车制动液的标准,八、我国汽车制动液标准,合成制动液标准,1,、,1989,年的,GB10830-1989,汽车制动液使用条

19、 件标准（,JG0,、,JG1,、,JG2,、,JG3,、,JG4,、,JG5,）。,2,、,1991,年的,GB12981-91,“,HZY2,、,HZY3,、,HZY4,“,合成制动液（参照,SAE J1703,和美国联邦机动车辆安全标准,FMVSS NO116,。,3,、,1998,年对,GB10830-1989,汽车制动液使用技术条件进行修改，制定了,GB10830-98,。,A.,将汽车制动液改为机动车制动液,B.,取消了高温抗气阻性差，低温流动性不好，质量不够稳定的,JG0,、,JG1,、,JG2,。,C.,以橡胶的配伍性试验必须使用符合,GSBG 4001-1997,”,汽车制动

20、三元,乙丙橡胶皮碗标准样品,“,要求的国家标准样品。,D.,对金属腐蚀性试验使用的金属试片的要求，作了更为具体的规定。,E.,将橡胶配伍和金属腐蚀性试验方法，作为修改后标准的附录,A,和附,录,B,。,F.,根据,GB/T15000.1,关于在标准中陈述标准样品的规定增加了有关汽车,制动橡胶标准样品的陈述，作为修改后标准的附录,C,。,4,、对,GB12981-91,”,HZY2,、,HZY3,、,HZY4,“,合成制动液标准进行修订。新标准为,GB12981-2003,A.,标准名称有原来的,”,HZY2,、,HZY3,、,HZY4,”,合成制动液改为机动车辆制动液标准。,B.,取消,HZY

21、2,级别增加,HZY5,级别。,C.,相容性液体有原来的,24,种化学物组成改为,国内主要制动液生产的,8,种合成制动液产,品的组成（莱克,901,系列制动液作为标准液组,成之一）。,5,、,2002,年制定了中华人民共和国汽车行业标准,QC/T670-2000,汽车合成制动液标准,（,V-3,、,V-4,分别相当于国外,DOT3,、,DOT4,和超级,DOT4,+,，也分别高于,JG3,、,JG4,和,HZY3,、,HZY4,）,莱克系列产品率先通过,QC/T670-2000,汽车合成制动液标准，被多家汽车厂指定为装车用油。,6,、中华人民共和国国家军用标准,GJB4365-2002,军用汽

22、车通用合成制动液规范（,质量相当于美国联邦运输部,FVSS NO.116,中的,DOT5.1,和,GB10830 JG5,）。,莱克,901,汽车系列制动液被北京切诺基、南京汽车厂指定为军车试验用油。,SAE制动液标准,莱克901系列硼酸酯型制动液同样符合SAE标准,DOT制动液标准是由美国联邦运输部国家高速公路安全局（NHSB）制定，在联邦车辆安全规范（FMVSS）NO.116中发布的,“,机动车辆制动液,”,标准。（DOT3、DOT4和DOT5（硅油型）和DOT5.1醇醚硼酸酯型）。,从1945年制定的R71、R72到1997年1月发布的SAE J1704（硼酸酯型制动液）。,DOT制动液

23、标准,莱克901汽车制动液同样符合DOT标准。,九、美国汽车制动液标准,十、日本汽车制动液标准,日本工业标准JIS K2233非石油基机动车辆制动液是日本的汽车制动液标准。（BF-3、BF-4、BF-5）,01,02,汽车制动液国际标准ISO 4295-1978,“,道路车辆,非石油基制动液,”,。该标准对制动液各项指标的要求是综合了当时SAE J703f和FMVSS NO.116,“,机动车辆制动液,”,标准中DOT3级制动液的相应性能指标，择优制订的。因此，在那时的同级制动液性能指标要求中具有先进性。然而，随着时间的推移，因国内外主要制动液标准（SAE系列、DOT系列、JIS K2233和

24、GB12981等）不断修订与完善，对制动液的性能指标要求已有很大提高，ISO4925标准对制动液性能指标的要求已经失去其先进性。,ISO 4925标准也曾在20世纪90年代提出过修订方案，将制动液产品分为1、2、3级三个质量等级，并分别与DOT3、DOT4和DOT5.1级制动液产品相对应，但是，该修订方案至今也没有正式发布。,十一、汽车制动液国际标准,十二、莱克901系列制动液,产品规格及图样,（由左到右）,1,、轿车制动液（,600g,）,2,、,901,制动液（,800g,）,3,、,901-4,制动液（,800g,）,4,、,901,制动液（,1Kg,）,5,、,901-4,制动液（,1

25、Kg,）,莱克901已获得注册,任何冠以XXX901或XXX90X都属于侵权行为,莱克牌901及901-4配套的生产厂家,序号,目前用户,使用型号,使用车型,1,中国第一汽车集团公司,901,901-4,一汽及所属厂轻型车,红旗轿车,2,东风汽车公司,901,，,901-4,轻型卡车，载重车,3,跃进汽车集团公司轻卡公司,901,，,901-4,跃进轻卡、新跃进、,4,南京南亚汽车有限公司,901-4,派力奥、西耶那、英格尔、,5,南京南维柯汽车有限公司,901-4,IVECO,客车、卡车,6,北京吉普车有限公司,901-4,吉普车、切诺基,7,北京轻型汽车有限公司,901,轻型卡车,131

26、136 1041,8,天津汽车夏利股份有限公司,901,夏利，大发，三峰,9,扬洲亚星客车股份有限公司扬子旅游车厂,901,扬子旅行车,序号,目前用户,使用型号,使用车型,10,扬洲亚星客车股份有限公司城市客车厂,901,客车,11,扬洲亚星客车股份有限公司特种车辆厂,901,特种车辆,12,张家港客车总厂,901,客车,13,安徽江淮汽车底盘股份有限公司,901,卡车,14,合肥农用车,901,农用车,15,安徽安凯汽车股份有限公司,901,大巴,16,安徽飞彩车辆股份有限公司,901,卡车，农用车,17,安徽省客车总厂,901,客车,19,中国重型汽车集团公司,901,卡车,20,山东省中

27、通客车股份有限公司,901,客车,21,浙江神马汽车实业有限公司,901,客车,22,武汉富诚汽车实业有限公司,901,商务车,23,湖北省三江雷诺汽车有限公司,901,旅行车,24,广洲市羊城汽车有限公司,901,羊城汽车,25,广东省云山汽车厂,901,客车,序号,目前用户,使用型号,使用车型,26,广东省南海汽车厂,901,皮卡车,27,广西桂林客车发展有限公司,901,客车,28,江西昌河飞机工业公司,901,微型车,29,江西富奇汽车厂,901-4,吉普车，越野车,30,贵州省兴黔汽车厂,901,客车,31,四川省成都客车厂,901,客车,32,陕西省汉中客车厂,901-4,客车,3

28、3,厦门金龙旅行车有限公司,901,旅行车,34,厦门金龙汽车联合工业公司,901,中巴，大巴,35,福建省龙马农用车制造有限公司,901,农用车,36,福建汽车厂,901,农用车,37,济南重汽,901,载重车,38,红岩汽车厂,901,载重车,莱克产品性能,莱克产品性能,莱克,901,系列制动液系聚醇醚（硼酸酯化）型合成制动液，产品性能符合,GB12981-91,、,GB10830-98,、,FMVSS NO.116 DOT3,、,SAEJ1703,、,ISO4925,、,JISK2233,标准，产品质量水平处于国内领先水平，国际先进水平，并可取代同类的进口产品，,93,年以来历次的国家质

29、量技术监督局市场抽查产品质量名列前茅。,“,莱克,901,”,于,97,年被授予,“,福建省著名商标,”,称号。,产品具有如下技术性能：,良好的高温抗气阻性、确保刹车平稳、安全。,良好的低温流动性，在低温下不产生液阻及凝固，确保刹车灵活、可靠。,良好的防锈性，不腐蚀制动泵及各制动机件。,极佳的橡胶配伍性，不腐蚀制动皮碗。,经跃进集团汽车研究所、交通部、长春汽车材料研究所、东风汽车工艺研究所对基础理化指标、台架、道路试验检测、质量达到国际水平。优良的产品质量，先后被一汽集团、二汽集团、夏利、,IVECO,、北轻汽、江淮、亚星、扬子中巴等三十几家汽车厂指定为配套装车、售后服务用油。,喷码均且每瓶的

30、喷,01,码都是唯一的，没,02,有重复。,03,具体格式如下：,04,年/月/日,05,合格 LKXX123456 XXXX,06,1、在制动液的瓶颈均喷有电脑,莱克901系列产品的识别方法,瓶体上印有莱克光聚合物识别方法,瓶底部有莱克中文及拼音标识及暗记,瓶颈有贴防伪标的凸台用于贴防伪标,1,液位线从瓶底延伸到瓶口末端,2,汽车制动液的应用,一、制动系统的基本组成,汽车制动液的工作原理,汽车液压制动系统中制动液压传递,01,运动的工作原理,02,四、液压制动系统中的液力传递原理示意图,五、单活塞主缸的结构示意图,六、单活塞主缸工作示意图,七、后轮鼓式制动器制动轮缸的构造,八、制动系统常见故

31、障及维修,常见故障诊断和维修方法：,1,、单个制动器拖滞,现象：汽车行驶过程中，后轴的一个车轮总是略有制动现象，影响汽,车行驶速度和动力性的充分发挥，车辆行驶一段距离后，用手触,摸该车轮，有发烫的感觉。,原因及处理方法：,A.,制动管路节流，造成蹄片不回位；检查制动分泵是否正常工作，必,要时更换该泵；,B.,车轮轴承松紧度调节不当，重新调整；,C.,制动蹄片回位弹簧损坏，更换新弹簧；,D.,制动鼓失圆，重新更换制动鼓；,E.,制动液使用不当，加错制动液；放出旧制动液，按车辆制造厂家的规定加注符合质量等级要求的新制动液；,F.,驻车制动拉索卡死，更换新的制动拉索；,2,、全部制动器拖滞。,现象：

32、进行制动后，放松制动踏板，所有制,动器仍有制动效果。,原因及处理方法：,A.,制动踏板有机械阻力，检查制动踏板是否回位，,若不回位，进行调整；,B.,制动液被污染了，放出旧制动液，加注新制动,液；,C.,制动总泵损坏，更换新的制动总泵；,D.,制动管路中有节流现象，检查制动管路是否有损,坏现象，必要时更换新的制动管路；,现象：进行制动时，制动踏板很容易踏到,底，但制动效果差。,原因及处理方法：,制动,“,发软,”,。,液量不足，则补加到规定液位；如果是渗漏，则查,找渗漏部位，进行处理后，在添加制动液到规定,液位；,制动液发生渗漏或制动液量不足。如果是制动,制动器的放气螺塞，按的规定方法排除气体

33、，并,补加制动液到规定液位；,制动管路中存在气体，按放气顺序分别拧开各个,染，拆卸制动器，去除污染油脂。,摩擦片、制动鼓、制动盘的摩擦表面受到油脂污,4,、制动过程中有噪音。,现象：在进行制动过程中，有尖叫声音。,原因及处理方法：,A.,制动器摩擦面已脏，有制动液或润滑脂，检,查制动分泵泄露部位，并清除摩擦面上的油,脂；,B.,制动盘和制动鼓有划痕，更换新的制动盘或,制动鼓；,C.,制动摩擦片不是正宗的部件，使用正宗部件,更换；,D.,前制动器导向簧片安装位置不正确，重新安,装导向簧片。,5,、制动跑偏。,现象：制动时车辆侧向一侧。,原因及处理方法：,A.,轮胎气压不合适，检查并调整轮胎气压；,B.,同轴上的两个气轮制动器制动不一致，检,查原因，排除故障；,C.,制动衬片与制动鼓或制动盘磨合不良，进,一步磨合。,单击此处添加副标题内容,谢谢！,