【重庆】城市次干道工程施工组织设计方案.doc

重庆大学城木鱼石四路南延段B段道路工程施工组织设计 第一章 编制依据及说明 第一节 编制的技术依据 1、重庆大学城木鱼石四路南延段B段道路工程《招标文件》 2、重庆大学城木鱼石四路南延段B段道路工程《施工图设计》 3、与业主签定的工程施工合同 4、现场踏勘调查所获得的有关资料 5、本公司承担类似工程的施工经验 6、我司的综合施工能力即现可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力； 7、国家、行业和重庆市颁发的有关现行规范、标准： 8、《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》建标[2002]99号 9、《公路工程技术标准》JTGB01—2003 10、《公路路线设计规范》JTGD20-2006 11、 《公路路基设计规范》JTGD30-2004 12、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 13、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40—2002 14、《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89 15、《公路工程质量检验评定标准》JTGFS0／1—2004 16、《市政公用工程设计文件编制深度规定》2004年3月 17、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90 第二节 编制原则 1、根据工程设计图结合现场实际情况，分清主次，抓紧重点对整个工程进行周密合理的安排。 2、以采用流水作业及均衡生产为基本方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证工期目标实现。 3、建立完善的质量保证体系，采用有效的质量保证措施，采用新工艺、新技术、新材料和新设备，确保工程质量。 4、合理配置生产要素，减少工程消耗，降低生产成本。 5、优化施工平面布置，科学组织施工。 第二章 工程概况 一、项目背景 重庆市大学城位于沙坪坝区西部虎溪镇和陈家桥镇，占地20多平方公里。背倚缙云秀峰，远眺歌乐美景，地势平坦，林木葱笼，依山傍水，交通便捷。规划入驻大学6～10所，教师、学生人数15～20万人。大学城突出以人为本，强调功能分区、资源共享。主要包括城市资源共享区、大学校园区、学生居住区、教师居住区、集中研发孵化区。 建设大学城，是重庆市为保证高等教育持续健康发展、建设长江上游教育中心和西部教育高地而确定的重点工程，是促进地方经济建设，推进城镇化进程的重大举措。 为加快大学城的建设，完善城区的基础设施，迎接新的大学入住，更好地为大学城入住的学校服务，大学城城区建设委员会决定对大学城内的木鱼石四路南延段道路工程B段基础设施实施建设。 二、项目概况 本次所设计的木鱼石四路南延段B段道路工程为木鱼石地区路网的一部分，是重庆市大学城南北走向的一条重要干道，肩负着建设及运输的重要作用，它南起于规划的重大南路，向北经过建设中的科技学院南路，终点与木鱼石四路南延段（一期）道路相交。 木鱼石四路南延段B段道路全长1222.412米，为城市I级次干道，双向四车道，标准路幅宽度为32米。 三、工程地质 （一）地形地貌 拟建场区属浅丘地貌区，区内丘顶浑圆，丘顶高程一般315.70m～306.00m。在丘体之间，冲沟发育，且较宽缓，沟床高程一般在292.50～298.70m，相对高差6.20～9.70m。场区地形最低点位于拟建道路设计终点位置，整个场地最大高差约23.20m，地形总体平缓开阔，坡角一般5～12°。 （二）气象水文 勘察区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。多年平均气温18.7°C，最高年平均气温19.4°C，最低年平均气温18.3°C。日极端最低气温-4°C（1977年1月30日），最高气温43.6°C（2006年8月15日）。多年年平均降雨量为1104.5mm，日最大降雨量达192.9mm，小时最大降雨量超过65mm。降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70％，多年平均相对湿度80％，绝对湿度17.6mb。场区内地形低处广布季节性水田和耕地。 （三）地质构造 拟建道路区位于北碚向斜西翼。无断层发育，岩层呈单斜产出，岩层产状108°∠11°。在场地拟建道路桩号K0+580～K0+680中线西侧斜坡地带测得裂隙二组，其产状、特征分别为：①270°∠70°，裂面平直，结合差，较软，无充填，宽1～2mm，延伸长3～5m，裂隙间距0.8～2.8m。②211°∠79°，裂面较平，裂面结合较差，较软，呈褐黄色，无充填，宽1～2mm，延伸长1～2m，裂隙间距2.1～4.8m。根据钻探揭露裂隙不发育，倾角近70°，裂面多平直，裂面结合较差，呈褐黄色，褐黑色。从钻孔岩芯观察，岩体较完整，属整体块状结构岩体，为地质构造条件简单区。 （四）地层岩性 据地面调查及钻探揭露，拟建场区内分布有第四系填筑土（Q4me）、残坡积土层（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）地层。 1、第四系全新统土层（Q4）。 填筑土（Q4me）：紫红～褐黄色，结构松散～稍密，干燥。主要成分由紫红色粘土及砂泥岩碎块组成，块径3～15cm不等，土石比约3:7～7:3，堆积年限1～7年，该层厚度0.44～1.43m，主要分布在已建陈曾路周边，在勘察场地范围内零星分布。 残坡积土层（Q4el+dl）：为粘土，褐灰、紫红色，呈可～软塑状（水田及渔塘地带表层土0.44～0.45m厚呈流塑状），切面较光滑，具滑腻感，砂感强（局部地带切面较粗糙），可搓成直径3mm长条，干强度中等，韧性中等，一般无摇振反应。该土层在全区范围内均有分布，斜坡地带土层厚度较薄，一般厚度为0.29～0.93m，地形低洼地带土层较厚，一般1.07～5.94m，土层表部多含植物根须。分布于整个勘察场地。 2、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）岩性为紫红色泥岩与灰色砂岩。 泥岩（Ms）：紫红色，泥质结构，巨厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质重。岩质较软，易风化崩解，该层在全区范围内分布。 砂岩（Ss）：灰白色，中细粒结构，巨厚层状构造，钙泥质胶结，主要矿物成分为长石、石英。强风化层岩体破碎，多呈碎块、粉土状，该层在全区范围内分布。 3、强风化层情况 强风化岩层岩芯破碎，呈碎块状，一般层厚1.79～3.56m，底界面高程286.11～312.07m。场地基岩面起伏不大，倾角一般2～15°；场地拟建道路挖方段基岩面起伏变化较大，倾角一般15～25°左右。 （五）水文地质条件 由于拟建道路区内粘土层隔水性较好，下伏基岩层连续、完整，岩层倾角平缓，裂隙不发育，赋存地下水条件差。根据对各钻孔内水位观测及对钻孔ZY38进行简易提水试验，提水后水位降至孔底后，基本不恢复。根据对拟建道路周围一带居住农户水井的调查，其水井深度一般20m～60m，水量较小，一般5～20T/d。水田集水主要靠大气降雨蓄存，并且水田蓄水后，一般不易漏失，说明地下水的补给条件差。整个拟建场区勘察深度范围内未见地下水。 参考以前虎曾路工程勘察时取虎溪河水样分析报告，场地地表水对混凝土无腐蚀性。场地内土层为残坡积粘土及较薄的人工填筑土（素填土），根据重庆地区同类土的化分资料，本场地整个土体对混凝土无腐蚀性。 （六）不良地质现象及地质灾害 根据野外调查及钻探揭露，由于场地内地形平缓，地形坡角一般2～25°，土层厚度薄，场区内未见滑坡、崩塌、泥石流及地面变形等不良地质现象。 拟建区近年来人类工程活动不强烈，拟建道路范围内基本保持原始地形地貌。 四、工程地质评价 勘察区拟建道路工程范围及其附近，第四系土层厚度总体较薄，下伏基岩连续稳定，裂隙不发育，岩体呈整体～块状。场地属浅丘地貌区，地形开阔、平缓，地形起伏较小，斜坡坡度小，岩土界面倾角平缓，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，无断层，自然斜坡整体稳定性较好，场地现状稳定，适宜本工程项目建设。 四、道路工程设计 1、道路设计原则 （1）服从城市总体规划和重庆市大学城控制详规，保证道路实现其城市功能。维护城市规划布局的合理性、完整性。 （2）遵从功能合理、结构安全经济实用的原则，在满足功能要求的前提下合理优化道路横断布置，尽可能增大城市道路绿化率，突出山水园林城市景观特色，树立大学城品牌形象。 （3）与城市交通、市政规划管理及相关市政工程管线单位充分交换意见，力争各部门协调一致，统筹安排。 （4）积极引进国外先进城市道路设计理念和生态边坡防扩技术，确保设计水平一流。 2、主要技术标准 道路长度： 1222.412m 道路等级： 城市I级次干道 标准路幅宽度： 32m 设计行车速度： V=40km/h 设计最大纵坡： 3.19% 设计最小纵坡： 1.42% 路面结构： 水泥混凝土路面 设计年限： 交通量饱和设计年限：15a 路面结构设计年限：30a 路面设计荷载： 标准轴载BZZ－100KN 3、道路设计 1）、平面设计 本次平面设计道路中心线与初步设计一致，未作调整。在道路终点附近，为与已进行施工图设计的木鱼石四路南延段A段衔接，将公交停车港位置作出了相应调整，具体设计详见相关图纸。 本次设计道路起点位于木鱼石四路南延段B段与重大南路的交叉口，向南与正在建设中的科技学院南路相交，终点与木鱼石四路南延段A段相接，道路全长1222.412m。根据路网规划，全线共设2处平曲线，最小平曲线半径1000米。全线共6处平交路口（含起终点交叉口）。 路面加宽均设加宽渐变段，渐变段采用三次抛物线线形过渡，公式为： （其中ZHx桩号的位置系数：） 如下图所示： （备注：变化段起点桩号为ZH0，宽度为B0；变化段终点桩号为ZH1，宽度为B1；计算桩号ZHx处的宽度Bx，其中ZHxε[ZH0, ZH1]。 2）、纵断面设计 纵断面设计道路各路口标高与初设一致，未作调整。 纵断面设计参照规划道路标高控制标高，保证行车安全、舒适、纵坡缓顺，起伏较小，土石方基本平衡的原则进行设计。 道路最大纵坡为3.19%，道路最小纵坡为1.42%，全线除起终点外共设4个变坡点，最小竖曲线半径为760米。 3）、横断面设计 道路标准路幅为32m： B=32m，双向四车道。 具体分配如下： B=3.5m（人行道）+3.0m（非机动车道）+1.5m(绿化分隔带)+8.0m（机动车道）+8.0m（机动车道）+1.5m(绿化分隔带) +3.0m（非机动车道）+3.5m（人行道）=32.0m 路拱横坡采用1.5％，人行道横坡采用2.0％，全路段不设超高。 4）、路基设计 本次工程范围，地质状况较为简单，道路经过区域无塌陷、滑坡等不良地质现象，道路路基边坡设计主要以放坡处理。坡顶、坡脚采用弧形坡与地面自然相接。 填方路基 填方边坡上部8m为1:1.5，8m以下每8m为一级边坡，第二级坡比为1:1.75。由于道路两侧地块均要进行平场，道路边坡均为临时边坡，不做边坡防护。 挖方路基 挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:1时，为岩石边坡时坡率为1:0.5～1:0.75。挖方高度超过8米时，设置宽度为2米宽马道，2m宽马道设2%～4%的外倾斜坡。由于道路两侧地块均要进行平场，道路边坡均为临时边坡，不做边坡防护，以后根据周边地块开发情况进行边坡防护。 特殊路基设计 根据地质勘查报告，桩号K0+22.21～K0+156.86、K0+218.57～K0+337.65段存在较多的鱼塘或水田。路基穿过鱼塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，并向内倾斜2～4%的台阶，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。具体处理方法如下： 鱼塘、水田的淤泥或湿软土深度小于2m处，采用先清除后填筑的方式处理。即先排干道路区鱼塘及水田里地表水，将软弱层清除干净，并晾晒数天，然后在底部铺一层30cm厚的碎石垫层，用小型夯实机加以夯实后,按一般路基施工要求进行路基的回填分层碾压。清除宽度为路基两侧各加宽1m，并在坡脚两侧设置边沟，以拦截流向路基的水。 淤泥或湿软土深度大于2m处，采用抛片块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度。抛填前应先放干水田或鱼塘内的积水，并晾晒数天。片块石抛淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；抛投片块石最短边不小于30cm，强度不小于25MPa，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展并超过两侧坡脚各1m，从高向低扩展，采用重型压路机碾压密实后，然后在片块石层上铺砌厚30cm的的碎石反滤层，再进行填土分层碾压。 对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。 5）、路面结构设计 结合大学城的建设现状，路面采用水泥混凝土路面。其具体路面结构如下： 路幅路面结构：砼面层厚24cm；基层采用掺6％水泥稳定级配碎石，厚20cm；底基层采用掺4%水泥稳定级配碎石，厚20cm。 五. 道路工程主要工程数量表 序号 工程项目名称 单位 工程量 1 路基工程 　 1.1 挖方 m3 89263 1.1.1 挖土方 m3 61758 1.1.2 挖石方 m3 27505 1.2 清淤换填 m3 6135 1.3 清除不良土 m3 7936 1.4 填方 m3 44937 2 路面工程 2.1 机动车道C35水泥混凝土路面（24cm） m2 23629 2.2 6%水泥稳定级配碎石基层（20cm） m2 24574 2.3 4%水泥稳定级配碎石底基层（20cm） m2 25557 3 人行道及附属物工程 3.1 C25彩色人行道方块（30×30×5cm） m2 13809 3.2 盲道砖（30×30×5cm） 1374 3.3 1：3水泥砂浆厚2cm m2 15183 3.4 3%水泥稳定碎石基层厚15cm m2 15183 3.5 机制C30车行道路缘石（100×37×15cm） m 2350 3.6 机制C25路边石 (100×20×12cm) m 2335 3.7 机制C25植树圈缘石(112×20×12cm) m 2060 3.8 两侧C25绿化带花带石(100×20×12cm) m 2290 第三章 施工场地布置及设施 一、施工场地布置 1、 布置原则： 有利于生产，方便生活，便于管理。 临时工程设施不能影响永久性工程的施工。 沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。 尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。 依据以上原则，在施工现场基本不布置生活用房，办公室和工人宿舍考虑就近租赁。路基沿线设置生产使用场地。具体布置布置详见施工平面布置图。 二、临时道路 临时便道根据实际需要进行修建。 第四章 施工总体布署 第一节 施工管理目标 一、质量目标 我们将精心组织施工，确定工程质量按国家施工质量验收标准进行验收，并由建设单位、监理单位、设计单位、质监部门共同验收一次性验收评定达到合格。 二、工期目标 按时高效完成合同作内容，合同约定工期为9个月，我司通过精心组织，合理安排，确定工期为8个月完工，提前1个月达到全面竣工交验。 三、安全文明施工目标 按《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59-99的规定实现达标，杜绝死亡、重伤事故，重大设备、交通及火灾事故；轻伤频率控制在0.5%以内。 贯彻执行中华人民共和国建设部《建筑工程施工现场管理规定》以及重庆市对建筑工地文明施工的有关规定及其他有关法规,做到现场道路排水畅通，在本工程施工范围内设置沉砂井、集水井，将地表雨水和施工用水有组织地导入沉砂井，施工废水经沉淀后排入业主指定的市政管道或江河内。保持场容场貌整洁，集中堆放生活垃圾，并随时清理建筑垃圾、生活垃圾，设专人负责对驶出施工现场的车辆车轮进行清洗，确保施工运输车辆不污染道路和环境，合理安排各种施工机械的作业时间，以减小施工噪声对环境的影响，符合国家规定的环境噪声施工场地排放标准，实现现场文明施工标准化。 指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，特制定本工程施工总指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、平行作业、突出重点、严格监控、确保工期、注重环保、文明施工、优质安全、争创一流。 第二节 现场组织管理机构 一、施工组织机构设置 项目经理 为实现我司的施工目标，我司组织了精干、高效、运作规范、指挥果断的项目经理部，确保施工任务按高标准、高质量地圆满完成。项目经理部由工程部、材设部、计划财务部、质量安全部和办公室组成，如下框图所示。 项目副经理理 技术负责人 生产负责人 办公室 质量安全部 计划财务部 工程部 材设部 安全、文明施工 质量检查 宣传教育 后勤 行政事务 交通、保卫 试验 财 务 计划统计 材料供应 资料内业 设备维修 工程技术 施工管理 设备操作 路基施工队 路面砼施工队 水电管网施工队 基层施工队 人行道施工队 二、项目经理部的管理职责 项目经理部是代表企业履行工程承包合同的实体，负责对具体的施工项目在施工进度、技术、质量、安全文明施工进行全方位的管理。 项目经理职责：项目经理是该工程项目的领导和组织者，贯彻执行国家法律、法规、方针、政策及行业标准、规范，代表企业对该项目实施合同；保证该工程进度、质量、安全、成本等目标的全面实现；负责企业管理层、项目劳务作业层、各协作单位、监理、业主等各方关系的协调；组织工程交工和结算及工程保修服务。 项目技术负责人职责：在项目经理领导下，抓好技术质量管理工作，实施施工组织设计中制定的各项技术质量措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负技术责任。负责过程施工的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或具体工作，保证过程施工始终处于受控状态。 三、施工队伍设置和任务划分 施工作业队负责在建设方总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下，对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排，对施工过程中的安全、文明措施进行落实。根据本工程特点及具体施工内容，项目作业层主要分为5个作业队： 路基施工队：负责路基土石方机械挖填施工。 基层施工队：负责路面底基层、基层工程施工及水泥稳定级配碎石粒料施工。 路面砼施工队：负责路面砼施工。 人行道施工队：负责路缘、人行道、边沟、排洪沟及其它附属工程。 水电管网施工队：负责全部雨、污排水管网及电力电缆沟管网工程施工。 四、管理人员配备 序号 职 务 姓 名 职 称 1 项目经理 一级建造师 2 项目副经理 工程师 3 技术负责人 工程师 4 施工负责人 工程师 5 安全质量负责人 工程师 6 施工员（测量） 施工员 7 施工员 工程师 8 施工员 助理工程师 9 内业技术 资料员 10 预算员 工程师 11 材料员 材料员 12 设备管理员 13 后勤管理 五、 施工总体安排 根据建设总体要求，结合本工程特点及实际情况，制定施工总方案为：精心组织、合理安排、强攻路基施工、抢战路面工程，采取“三阶段”总体部署组织施工。 第一阶段：重点为路基土石方施工，同时完成场内的临时施工道路。 第二阶段：重点为整个道路路面结构（包括底基层、基层、下面层和中面层）施工，在此期间完成道路的地下水电管网工程。 第三阶段：重点为附属工程施工。 在第二阶段要合理安排作业时间和作业顺序，以减少施工对交通的干扰，同时确保路面铺筑质量。 六、 施工段的划分 根据本工程的具体特点将本工程划分为两个施工段施工。 七、 主要施工方案选择 1、路基土石方 （1）、由于本工程工期紧，施工时按分段施工方法组织同时进行施工，为了加快施工进度，拟采用多工作面，多工种，主体交叉循环的施工方法。 (2)、根据现场情况土石方拟采用机械化施工，人工配合机械施工。 (3)、施工机具的选择 根据施工现场土石方调配情况，按照经济合理，可行的原则，运距在70 m以内的土石方量，采用推土机直接施工；运距在70~150m土石方量，采用铲运机施工；运距在150m以上的土石方采用挖掘机配自卸汽车运输，压实采用50T振动拖式碾压机及自行式压路机配合，钻孔爆破采用电钻及空压机带风钻施工。 2、混凝土供应及运输 本工程混凝土采用现场搅拌，用自卸汽车运送到现场，现场设置固定搅拌站。根据建设单位提供的场地和水电接口设搅拌站。 3、混凝土及水稳层养护 因工程现场条件限制混凝土的养护采用洒水车养护，即用车在现场指定的施工用水接口接水，然后运到施工现场。 第五章 施工准备 第一节 施工准备原则 施工准备安排的原则是：进场快、安置快、开工快；突出重点，永久与临时相结合，合理布置，优化施工方案，为工程的顺利开展创造条件。 第二节 施工准备内容 一、组织准备 具体工作内容和完成时间详下表 序号 工作内容 完成时间 责任部门或个人 1 现场组织机构建立、人员到位 开工前 公司、项目经理部 2 制定各种管理制度 开工前 项目部 3 组织劳动力 开工前 项目部 4 施工许可证等手续的办理 开工前 设单位、项目部 5 组织周转材料进场 随工程进度 材设部 6 与城管、环卫、派出所、街道的协调 开工前 办公室 7 组织大型机械设备进场 随工程进度 材设部 8 组织工程大宗材料进场 随工程进度 材设部 二、技术准备 具体工作内容和完成时间详下表 序号 工作内容 完成时间 责任部门或个人 1 熟悉与会审施工图 施工图到后一周内 工程部 2 编制施工组织设计并完成审批 施工图到后二周内 工程部 3 编制施工图预算 施工图到后一月内 工程部 4 编制施工进度网络计划 开工后一周内 工程部 5 编制半成品及材料加工计划 开工后一周内 工程部、材设部 6 各种强度等级混凝土、砂浆试配 使用前28天 工程部、材设部 7 新技术、新材料的使用准备 资料齐备后一周内 工程部、材设部 三、施工现场准备 具体工作内容和完成时间详下表 序号 工作内容 完成时间 责任部门或个人 1 施工现场的移交接受 开工前 建设单位、监理单位、项目部 2 现场控制点的设立、复核 开工前 监理单位、工程部 3 现场临时设施的搭设 开工前 工程部、材设部 4 施工临时用水、电线的架设 开工前 工程部、材设部 5 施工临时道路、临时排水设施的修建 开工前 工程部、材设部 6 机械设备就位 随工程进度 材设部 7 通讯设施的设置 开工前 后勤组 第三节 施工资源计划 根据类似工程的建设资料，编制施工资源如下 主要施工机具设备 序号 名 称 规格型号 数量 单位 备注 1 挖掘机 C-400 4 台 2 挖掘机 UN181 3 台 3 装载机 ZL40 1 台 4 振动压路机 YZ18 2 台 5 推土机 T140 2 台 6 平地机 PY180 1 台 7 凿岩机 3 台 8 洒水车 ZQ1092F 1 辆 9 自卸汽车 12T 2 辆 10 自卸汽车 5T 16 辆 11 砼搅拌机 JZC350 3 台 12 砼搅拌站 DW-150 1 座 13 砼摊铺机 CMI-SF6004 1 台 14 稳定土厂拌 WBC-300B 1 座 15 砂浆拌合机 4 台 16 柴油发电机 35KW 4 台 17 钢筋弯曲机 2 台 18 钢筋剪断机 2 台 19 电焊机 500 5 台 20 木工加工机 2 台 21 插入式振捣机 Ф50 8 台 22 平板式振捣器 2．2KW 3 台 23 砂轮切割机 2 台 24 人力斗车 42 台 25 打夯机 电动蛙式 4 台 26 冲击钻机 10T 4 台 二、主要施工仪器及通讯设备计划 序 号 设备名称 数 量 用 途 1 全站仪 1台 施工定位放线用 2 经纬仪 1台 施工定位放线用 3 水平仪 2台 标高定位用 4 电脑 1台 施工管理用 5 打印机 1台 打印各种资料 6 市内电话 1台 工作联系 7 照相机 1台 收集施工资料 8 摄像机 1台 收集施工影像资料 9 无线对讲机 一套 现场联系用 三、劳动力需用计划 序号 工种名称 数量 备注 1 石工 30人 护坡、人行道 2 钢筋工 10人 雨污管井施工 3 模板工 10人 雨污管井施工 4 普工 60 护坡、人行道 6 混凝土工 20 护坡、人行道 7 机具维护工 3 现场机具维护 8 机具操作工 40 现场机具操作 9 水电维修工 2 现场水电维修 10 焊工 3 雨污管井施工 第四节 施工临时用水用电 水源由建设单位指定供水点。根据施工需要接到各用水点。电源根据 业主提供的电源接入点，接到个需要点。 第六章 主要分项工程的施工方案 第一节 施工测量 一、施工测量依据 《工程测量规范》50026-93、《城市测量规范》CJJ8-99、设计单位提供的施工测量控制网和水准成果表、本工程施工的设计图纸。 二、 测量工作流程 1、测量准备工作 测量小组的组建→资料收集→现场踏勘→仪器校核→业主提供资料的复测→技术设计→加密控制网的建立 2、施工测量 测量放样资料准备→测量放样的实施→施工过程中的监测 3、竣工测量 平面竣工测量→竣工高程测量→测量技术总结→测量资料的归档 三、测量仪器及人员组成 1、测量仪器配置 全站仪2台、J2经纬仪1台、水准仪1台、钢卷尺6把、对讲机2对，计算机（器）辅助测量资料及成果程序。 2、测量人员组成 测量工程师2名、测量工3名。 四、平面控制测量 （1）平面控制复测 开工前，我司将对业主提供的I级导线进行复测，采用简易平差法进行平差，其技术指标参照下表参数。如复测数据均在限差范围内，我司将按提交的控制点进行布网控制，否则重新测量起算数据，在精度符合的前提下进行布网控制，复测内容包括坐标、高程等。 等级 测角中误差 测回数（J2） 方位角闭合差 相对闭合差 I级 ±5″ 2 ±10 n ≤1/15000 (2)高程复测 按四等水准测量的要求，对业主提供伪四等水准点采用3米板尺、AL328水准仪进行往返观测。精度要求满足四等水准的要求。 （3)平面控制 根据该标段的实际需要以及周围的环境，在提交的I级堤脚线导线控制点基础上进行平面布控，按照导线点尽量选在施工范围以外，通视条件良好，不易破坏，便于寻找和使用的原则。堤脚线加密到每10m一个导线点，精度满足Ⅱ级导线要求。 观测的原始数据要求用测量手簿记录，记录过程中不允许有改动，对不合格的测量数据要求返工重测，测量数据取位要求：角度取至0.1，距离取位至0.00lmm。 等级 测角中误差 测回数（J2） 方位角闭合差 相对闭合差 II级 ±8″ 1 ± ≤1/10000 （4)高程控制 为了在施工期间方便的引测高程，在进行导线测量的同时又进行三角高程测量(高程导线与平面导线一并考虑布设)，并对其进行了精确的测量及平差，以确保观测成果质量满足五等，五等采用一测回，仪器高度、觇牌高度应用测杆量测，其取值精确到lmm，当误差不大于4mm时，取其平均值。 三角高程测量的主要技术要求见下页表： 等级 仪器 测回数 指标差校差（″） 垂直角校差（″） 对向观测高校差（mm） 附合或环形闭合差（mm） 三丝法 中丝法 五等 GTS-602 1 2 ≤10 ≤10 60 注：D为边长(km) 最后向业主及监理单位提交精度合格的Ⅱ级导线成果资料(包括观测数据，计算数据，平差结果，Ⅱ级导线网平面布置图)和高程控制资料(包括五等三角高程网的观测数据、计算数据、平差结果以及高程控制网平面布置图)。 （5）线路施工测量 施工阶段中的测量工作包括工程定位，基础放线以及细部测设，施工测量对保证工程质量和施工进度起着重要的作用，因此，测量人员应熟悉设计图纸，了解和检核测量标志和测量资料，以及设计对测量精度的要求，对设计图纸有关的尺寸进行全面校核，除保证避免出现差错以外，还要保证一定的精度。 五、施工放样和施工过程的测量 1、控制测量 1）导线测量 组织精测组对设计图纸上的测量数据进行复核，采用J2经纬仪、全站仪、水准仪等仪器对设计所交导线点进行全面复测，然后制定控制点的布设及施测方案，按城市二级导线精度施测，方位角闭合差控制在±16（n为测站数）、全长相对误差在1/10000的范围内。 2）高程测量 对本工程内的水准基点及相邻标段水准基点进行复测，闭合差控制在±6（n为测站数）范围内,并以同等精度引测施工水准点。 3）纵横断面测量 进场后，立即请业主和监理到现场监督，与我司测量人员共同用全站仪复测场区内纵横断面高程，并绘制断面图，经监理和业主签字认可后方可开挖回填施工。 2、道路测量 1）中线恢复测量 分别计算出各点坐标，用全站仪或经纬仪测定桩位，相邻曲线间直线过长，其通视条件较好时，增设方向桩，对各类中线桩详细设置附桩。 2）横断面测量 按设计横断面里程，每隔20米做一个断面，用全站仪测得线路法线方向，抄平确定设计边桩，标明施工界限，绘制出横断面图，复核土石方量。 3）临时水准点设置 临时水准点应选择稳固、不受施工干扰处设置水准基点，经往返测量，精度达到要求后方可使用。 第二节 路基工程施工 一、开工前的准备工作 为方便施工，全段共设2个路基施工处驻地 现场恢复定线及测量放样，看原设计与现场地形、地貌工作是否相符，如不符，则请业主、设计院、监理公司等单位代表现场研定施工方案。 进行土样标准击实试验、最佳含水量试验及CBR试验，料土符合相关规范要求方可用于路基填筑。 二、路基填筑施工方案、施工工艺 1、试验路段 试验路段开工前，参建人员全面学习熟悉图纸、规范，领会设计意图，深入调查熟悉施工现场，由技术主管向参加施工人员作技术交底。 通过试验路段，取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度具体值（≯30cm），确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以这些数据作为正式开工路基填筑施工工艺和质量控制的指导数据。 路基正式开工前，全面熟悉设计图纸，在试验路段取得经验的基础和前提下，按现场恢复定线及测量放样文件,先清除填挖地段表土，再进行填方路段的基底碾压，压实度合格后才可填土。 提前取土样，按规范要求做好标准击实试验、最佳含水量试验及土的强度试验（CBR值）等其它试验，确保填料符合规范要求，做好路基填筑的各项准备工作。第一阶段的重点是便道的贯通、场地清理、基底软基处理等工作，以保证路基的正常施工。 2、路基填筑施工方案 在试验路段的基础上（通过试验路段），取得压实设备类型、最佳机械组合、松铺厚度和确定分层碾压遍数、最佳含水量范围等，并以试验路段取得的数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导依据。 路基填筑前应对基底进行处理，清除表面土，清表厚度不小于30cm，并用18t压路机进行清表后碾压，碾压之后进行基底压实度检测，其压实度≥85%。当路基填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不应小于路床的压实标准。清除的表土运至弃土场，禁止用于临近段填土。 路基填筑采用自卸汽车运土，推土机粗平，平地机细平，压路机快速静压一遍，平地机再细平一遍后振动式压路机压实。路基填方应分层平行摊铺，要求每层松铺厚度不得大于30cm，不得小于10cm并留2%－3%横坡度，以防止路面积水，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，以确保路堤边缘有足够的压实度。 平地机细平时先以较大切土深度进行粗平，然后再以较小切土深度进行精平，反复修刮到符合标准。 路基表面平完后，以麻线拉出路肩线，平地机用刀片按边坡度，沿路肩线修刮整出路肩线及边坡面。 料土整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。 碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.5－1.7 km/h，以后宜采用2.0－2.5 km/h。横向接头应重叠0.4－0.5米，纵向重叠1.0－1.5米，并保证无漏压、无死角，碾压均匀。碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。 对软土地基段要先进行排水，疏干湿土，将淤泥、不良土挖除到监理工程师满意的程度，换填后，再进行路堤修筑，或按管理处、总监办、设计院确定的变更设计的方案进行地基处理后，再进行路堤修筑。 尽量不用不同土质的混合填料填筑。若出现此种现象时应采取如下措施：A、以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。B、如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 自然地面横坡陡于1：5时，无论纵向、横向均做成向内倾斜3%的台阶进行处理，台阶宽度2m（如台阶在行车道上，宽度不小于3m）。 纵向新旧填土交接处要挖台阶，搭接长度不小于2m，台阶平面铺设土工格栅。 通过气象台了解天气变化的情况，随时掌握天气的动态变化，如预计中途会下雨时，路基填土要随挖、随运、随压实，每层表面横坡可适当加大，以利排水，雨前和收工前，将铺撒的松土压实完毕。 当填筑到距涵、桥台2m以内无法用重型压实机压实的地方，填土厚度按10cm厚一层，以小型压路机静压或机夯或人工夯实等方法压实。 在施工中，按技术规范规定的每2000m2检测4个点的频率，每铺筑一层均应检测其压实度是否符合要求，并将测试资料及时报监理工程师，经审查批准后，方可进行下一层填土的施工。 路基填方每填2－3层测量一次标高及平整度，每层顶面须平整并设2%－4%横坡，严防集中汇水面出现。 路基施工要自始至终尤其在雨季，要做好临时排水系统，严防路基受雨水浸泡和边坡冲槽。 料土每10000m3做土样标准击实试验，每逢土质变化时，做CBR试验，以确保填料符合相关的要求。 路基填筑时，应预留12－16cm厚的最后一层作为整修路拱层。整修路拱前，应对不同的土样进行实验取得相应的压缩系数，作为整修路拱时确定松铺厚度的依据。 整修路拱时，采用人工配合平地机的方式进行摊铺，人工挂线，用斗车、铁锨配合平地机进行精平，精平时按照“宁高勿低、宁刮勿贴补”的原则进行，直到符合设计和规范的要求。 在路基工程基本完成后，要按图纸要求恢复中桩，检查路基 的中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高是否正确，然后再用人工配合挖掘机的方法进行路基的修整，直到路基检验合格为止。 三、土方路堑的开挖 1、经过试验结果，适用的挖方材料，方能用于路基的填筑。 2、采用机械开挖。开挖时，距设计边坡线预留一定距离，用机械辅以人工配合修整边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐。 3、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。 4、挖方路堑施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定，并预留20cm层厚，防止雨水泡软路床底。 5、路堑开挖拟按整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。开挖时，在不同高度可分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为1.5－2.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。 6、修好从路堑到路基的过渡边沟和排水系统，保证路堤不因挖方地段排出的雨水而受损。开挖边坡应用挖掘机修整，最后由人工整平。 四、石方路基工程 1、石方路基的填筑 （1）填石路堤均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.5m。（2）逐层填筑时，应安排好运输路线，专人指挥，按平行路线方向分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平。个别不平处则人工用细石块、石屑找平。 （3）填筑时，按不同风化程度的石料分开分层填筑，分层压实，细料嵌缝，并用重型振动压路机碾压。避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，保持填料的连续均匀进行。 （4）严格控制石料的粒径，石料最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不小于15Mpa。大于0.8m的石料应废弃，不用来填筑路基，可用于码砌边坡，码砌厚度按规范要求，石料强度不小于20MPa。 （5）分层厚度按30cm一层进行，其最大松铺厚度不得大于50cm,对粒径偏大（30~80cm）的石块进行解小处理。 （6）对未能清理走的较大石块要求做到大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑或级配沙砾填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，再用压力水反复冲入砂石，使空隙填满，并用重型振动压路机碾压。 （7）加强地表、地面排水，修建排水沟及时疏通排水。 （8）严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用18t 以上的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠40~50cm,前后区段重叠100cm~150cm复压。碾压的遍数由试验确定，以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。 在离路槽顶面0~80cm范围内，压实度≥95%,该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按25cm一层的松铺厚度来分层填筑碾压。方案同前述的土方路基填筑。 （9）土石混合料混填时，其填料来自不同路段，或其岩性、土石混合比相差较大时，应分层分段填筑。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。 五、路基石方开挖 如有开挖石方，爆破法施工的主要施工工艺阐述如下： (1) 凡能用机械直接机械开挖的，均应用机械开挖；不能用机械开挖或人工直接开挖的，则用爆破法开挖。在爆破法施工路段，应查明路段内有无电缆线，地下预埋管线及其平面位置、埋置深度，同时应查明开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖边界距离，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必须确保既有建筑物、管线的安全。 (2) 对于风化层及软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚石、坚石采用空压机配潜孔钻机打眼，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用多排定向松动爆破，边坡附近采取光面爆破。预裂爆破、减弱松动爆破、炮眼法或裸露药包法等，根据具体情况采用。 (3) 路床顶面采用密集小型排炮施工，出渣采用铲车、挖掘机配合自卸汽车运输方式进行。施工前在坡脚用双排钢管搭支架，支架内空处叠2m高砂包外面挂上防护安全网防护，防止滚石伤人。 (4) 爆破施工程序 配备专业施爆人员 施爆区管线调查　　炮位设计与审批　　沿线附近布设爆破施工公告牌 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石　 钻孔 爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除 装药并安装引爆器材　　布置安全岗和施爆区安全员 炮孔堵塞 撤离施爆区和飞石、强震波影响区的人、畜 在安全区域暂设路障拦停过往车辆 →起爆　→ 清除瞎炮→　解除警戒　→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区外构造物造成的损伤及造成的损失） (5) 爆破施工方法 按照爆破设计的路线、间距、排距，由爆破技术人员现场标出炮孔的位置，炮孔位置未经爆破技术人员同意，不得随意更改。 用高风压潜孔钻机，按照爆破设计要求的孔位、倾角、深度钻孔，钻成的炮孔用草袋装土覆盖，防止雨水和碎石流入，并做好明显标志。 钻孔完成后，爆破技术人员对每一个炮孔进行孔位、深度的验收和登记，不符合要求的炮孔要重新钻孔。要注意预裂爆破孔底的高程应高出预留马道30cm,超深时要回填到设计深度。 用设计要求的非电毫秒位雷管做起爆体。按设计的药量进行装药。预裂爆破的装药要先在现场绑制，按设计的路线、装药密度将炸药、雷管和导爆索一起捆绑在竹劈上，缓缓送入炮孔内。 装药后选用黄土或沙质粘土填塞，土中严禁含有碎石。用木质炮杆捣实，填塞时防止将雷管的导爆管捣断，填塞长度应保证2.5~3.0m。预裂爆破孔填塞时，选用包药纸或塑料袋在炮孔上部0.8cm处填塞，然后用黄土或优质粘土填实。 按设计的爆破网络采用孔外串联法联线，注意延时雷管的段位应与设计的段位一致，每孔引出的导爆管要串联连接在网路上，导爆管道与雷管紧贴，并用胶布绑牢。联线后应由技术人员对线路进行一次检查。 联线后由爆破技术人员进行线路的检验，主要检验线路是否漏接、错接、和断路，发现问题要及时纠正。 起爆前必须按爆破要求对爆破现场及周围进行清场，所有人员，设备保证在警戒安全距离之外，并在主要道路及重要地点按规定布置一定的安全岗及安全员暂时停过往车辆、人群，才能按照爆破总指挥实行可起爆信号进行起爆。 起爆前先进行爆破警戒，所有人员必须撒离到警戒线以外，按照现场指挥人员的口令，实施起爆。 起爆１５分钟后，由技术人员检查爆破现场，进行排险，确认安全后发出解除警戒信号。 (6) 边坡施工从开挖面往下分级清刷，软质岩石边坡可采用人工或机械清刷，次坚石和坚石边坡，采用炮眼、裸露药包法爆破或凿岩机清刷，并应清除危石、松石。深挖路堑应严格按照设计坡度施工。 (7) 石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高于设计标高10－15cm,装药在孔底留5－10cm空眼，进行松动爆破施工。爆破施工应严格按有关规定执行，做好一切安全措施。每段石方开挖应根据具体的岩石性质及周围环境条件做具体的爆破施工实施方案。并根据实际爆破效果进行调整。 (8) 浅孔爆破设计计算控制 在爆破过程中应根据实际地形、岩石类型、炮型及爆破效果等具体情况调整用药量和布眼间距。当采用多排炮爆破时，炮眼应按梅花形布置，间距约为同排炮眼间距的0.86倍。当岩层与路线走向基本一致，倾角大于15°，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖边界，沿设计坡面钻预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/3~1/2，特殊情况下也不得超过2/3。对于松动爆破或减弱松动爆破，装药高度可降到炮孔深度的1/3~1/4。具体见下表 (9) 浅孔爆破法爆破设计计算表 浅孔爆破法爆破设计计算表 炮孔布置示意图 项目 计算方式 （ 依现场情况定 ） 最小抵抗线W（m） W=(0.5~0.9)H 孔深L（m） 坚石 L=(1.10~1.15)H 次坚石 L=(0.85~0.95)H 松石 L=(0.7~0.9)H 孔径d(mm) 一般d=32~50 孔径与孔深关系 孔径d(mm) 32~35 35~40 40~45 50 最大孔深L（m） 2.50 3.50 5.00 5.00 孔间距a(m) 火雷管起爆 a=(1.2~2.0)w 电雷管起爆 a=(0.8~2.3)w 排间距b(m) b=(0.8~1.2)w 浅孔梯段爆破时的装药量（kg） Q=k'w c 浅孔梯段爆破时的装药量 （kg） F值 1~2 3~4 5 6 8 10 12 14 16 20 K’ （kg/m3） 0.40 0.43 0.46 0.50 0.53 0.56 0.60 0.64 0.67 0.70 注：f为岩石坚固性系数：K’为统计资料，在采用2号岩石炸药时数据；e为炸药换算系数。 (10)爆破安全规程 为了保障人民生命财产的安全，防止爆破事故发生，特制定本规程。凡是一切从事本施工爆破的工作人员、部门及其管理人员都必须遵守本规程。 A． 管理制度 a. 各种爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。 b. 凡是从事爆破工作的人员（包括领导小组成员）都必须经过培训，考试合格后并持证上岗。 c. 在爆破工程中推广应用爆破新技术、新工艺、新器材和仪表等，必须经过爆破作业的主管部门鉴定批准。 B．爆破工程技术人员的职责 a. 负责爆破工程的设计、计算和总结，指导施工，检查爆破作业质量。 b. 制定爆破技术措施，检查实施情况。 c. 负责制定盲炮的处理技术措施，进行盲炮处理的技术指导。 d. 参加爆破工作安全检查，并针对检查总是及时提出改进方法。 e. 参加爆破事故的调查和处理工作。 C．爆破班长的职责 a. 领导爆破员进行一切爆破工作。 b. 监督爆破员切实遵守爆破安全细则和爆破器材的保管、使用、搬运等制度。 c. 有权制止一切与爆破作业无关的人员进入爆破现场。 d. 监督检查爆破器材的现场使用情况及剩余爆破器材的及时退库情况。 D． 爆破员的职责 a. 保管所领取的爆破器材，不得丢失或转交给他人，更不得销毁和挪作它用。 b. 按照爆破设计规定领取爆破器材。 c. 爆破结束后检查工作面，发现盲炮及其它不安全因素及时上报处理。 d. 负责将剩余爆破器材如数及时交回公司工作人员。 e. 严格遵守本规程和爆破安全操作细则。 E． 爆破员应符合下列条件 a. 年满十八周岁，并有从事一年以上与爆破作业有关的工作。 b. 工作认真负责，责任心强。 c. 具有初中以上文化程度。 d. 参加过培训并考试合格。 e. 凡已经培训取得爆破作业证的新的爆破人员，也应在有经验的爆破员指导下实习三个月后方准独立进行爆破工作。 f. 在一切爆炸危险场所进行爆破工作或者从事新工艺、新技术、新器材等的爆破工作，都必须经过专门的训练，或者由有经验丰富的爆破员指导下进行作业。 F． 爆破装药作业的规定 a. 凡从事一切爆破器材加工和爆破作业人员不准穿化纤衣服。 b. 装药前应对药室、药壶和炮孔进行清除检查。 c. 装药时一律使用木质炮棍装药。 d. 装起炸药包，起炸药柱和硝化甘油炸药时，严禁投掷或冲击。 e. 严禁烟火，禁止用明火照明。 f. 装药时出现药孔堵塞时，在未装入雷管及起炸器材前，应用木制炮棍处理。 G． 填塞工作的规定 a. 装药后必须保证填塞质量，严禁无填塞爆破（护孔爆破除外）。 b. 严禁使用石块及易燃材料填塞炮孔。 c.