地铁工程施工组织设计（共48页）.doc

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目 录第1章 编制依据及说明 121.1 编制依据 121.2 编制原则 121.3 编制内容及其它说明 12第2章 工程概况 142.1 工程地理位置 142.2 标段范围 142.3 设计概况 142.3.1 丰台科技园车站车站 162.3.2 郭公庄站～丰台科技园站区间及六圈车辆段出入线 172.4 主要工程数量 182.5 工程环境 182.5.1 既有建（构）筑物 182.5.2 地下管线 192.6 工程地质与水文 202.6.1 工程地质 202.6.2 水文 212.6.3 地震评价 222.7 工程特点、重难点及对策措施 222.7.1 对本工程的总体认识 222.7.2 工程特点 222.7.3 工程重点 222.7.4 工程难点对策及措施 23第3章 总体施工部署 243.1 施工指导思想 243.2 施工总目标 243.2.1 工期目标 243.2.2 主要控制点工期目标 253.2.3 质量目标 253.2.4 环保、水保目标 253.2.5 安全目标 253.2.6 文明施工目标 253.3 总体施工部署 263.3.1 施工区段划分 263.3.2 总体施工顺序 26第4章 组织机构设置及管理职责 304.1 施工组织机构设置 304.2 施工任务划分 304.3 主要管理人员职责 314.4 施工现场管理 32第5章 施工现场平面布置 355.1 施工场地平面布置说明 355.2 施工场地平面布置 355.3 主要临时设施 355.3.1 施工围挡 355.3.2 施工便道 355.3.3 生产、生活房屋 355.3.4 料场及喷射混凝土搅拌设备布置 355.3.5 施工用水、用电、通讯及消防设施布置 365.3.6 洗车槽 365.3.7 试验室 365.3.8 污水及垃圾处理设施 36第6章 专项工作实施方案 376.1 马草河改移方案 376.1.1 马草河现状 376.1.2 马草河的改移原则 376.1.3 马草河改移总体方案 386.1.4 改移前的准备工作 396.1.5 改移断面及相应技术措施 396.2 建（构）筑物保护方案 396.2.1 高压塔保护方案 396.2.2 其他构筑物保护方案 416.3 管线保护、拆除、改移方案 416.3.1 管线保护方案 416.3.2 管线改移及拆除方案 426.3.3 管线改移及拆除具体措施 426.4 交通导改方案 436.4.1 现状交通状况 436.4.2 交通导改原则 436.4.3 影响交通的因素分析 436.4.4 交通导改具体方案 436.4.5 保证交通畅通的措施 466.5 临水引入方案 476.6 临时用地及地上物（房屋除外）拆迁方案 476.6.1 临时用地方案 476.6.2 地上物拆迁方案 476.7 商业补偿 476.8 首次空洞普查 47第7章 施工进度计划 487.1 施工进度计划编制说明 487.2 施工进度计划横道图 487.3 施工进度计划网络图 487.4 施工进度指标分析 497.5 施工进度计划安排 52第8章 机械设备配置及保障 538.1 机械设备的选择 538.2 机械设备计算 538.3 机械设备配置计划 548.4 机械设备进场方式 548.5 机械设备保障 54第9章 劳动力、材料配置计划及保障 559.1 劳动力配置计划及保障 559.1.1 劳动力计划说明 559.1.2 劳动力计划表 559.1.3 劳动力强度曲线 559.1.4 劳动力保障措施 569.2 主要材料供应计划及保障 569.2.1 材料供应计划 569.2.2 主要材料供应计划 569.2.3 材料供应保障措施 589.3 土方开挖强度 58第10章 主要施工方案 6010.1 总体施工方案 6010.1.1 丰台科技园车站总体施工方案 6010.1.2 郭公庄～丰台科技园区间及六圈车辆段出入线总体施工方案 6010.1.3 装饰装修工程总体施工方案 6010.1.4 机电设备安装总体施工方案 6110.2 丰台科技园车站土建工程施工方案 6110.2.1 施工流程安排 6110.2.2 车站主体结构开挖及围护结构施工 6410.2.3 车站主体结构施工 7810.2.4 车站附属结构物施工 9110.2.5 防水施工 10610.2.6 主体及附属结构物预埋件的施工 11810.2.7 土方回填 11810.3 装修工程施工方案 12010.3.1 顶棚装饰工程 12010.3.2 涂料装饰工程 12810.3.3 室内贴面砖施工工艺标准 13110.3.4 墙面贴陶瓷锦砖施工工艺标准 13510.3.5 大理石面层和花岗岩面层地面施工工艺标准 14110.3.6 钢门安装施工工艺标准 14510.3.7 卫生洁具安装 14810.3.8 电气安装工程 15210.4 郭公庄～丰台科技园站区间及车辆出入线施工方案 15310.4.1 施工流程安排 15310.4.2 土方开挖及支护结构施工 15610.4.3 管线悬吊施工 15810.4.4 区间及车辆出入段结构施工 15910.4.5 区间与车辆出入段防水施工 16510.4.6 基坑土方回填 16710.5 安装工程主要施工方案 16710.5.1 预留孔洞及预埋件的施工 16710.5.2 给排水工程主要施工方法及技术要求 16810.5.3 电气工程主要施工方法及技术要求 17710.5.4 暖通空调工程主要施工方法及技术要求 18810.5.5 弱电工程主要施工方法及技术要求 21110.5.6 消防工程主要施工方法及技术要求 21910.6 施工测量 22410.6.1 测量方案 22410.6.2 测量内容 22510.6.3 测量精度及保证措施 22610.7 施工监控量测 22710.7.1 概述 22710.7.2 监测目的 22710.7.3 监测项目及测点布设、监测方法 22810.7.4 监测数据的收集、分析、反馈 23310.7.5 监测管理体系及质量保证措施 234第11章 施工配合与协调 23611.1 与业主的配合 23611.2 与设计单位的配合 23611.3 与监理单位的配合 23611.4 与相邻标段施工单位的协调 23611.5 与市政管线、园林等单位的协调 237第12章 工期保证措施 23812.1 工期总体保证措施 23812.2 关键工序工期保证措施 24012.3 突发事件的处理措施 240第13章 质量保证体系及措施 24113.1 质量策划 24113.1.1 质量策划目的 24113.1.2 适用范围 24113.1.3 支持文件 24113.2 质量方针、质量目标 24113.2.1 质量方针 24113.2.2 质量目标 24113.3 质量管理的原则、制度及措施 24113.3.1 质量管理的原则 24113.3.2 主要管理制度 24213.3.3 主要管理措施 24213.3.4 管理职责 24213.4 质量保证体系 24713.5 主要工序的质量标准和保证措施 24713.5.1 砼施工 24713.5.2 钢筋工程的质量标准和保证措施 25013.5.3 防水工程质量保证措施 25113.5.4 隐蔽工程的质量保证措施 25613.5.5 预埋件、预留孔洞的质量保证措施 25813.5.6 土钉墙质量保证措施 26013.5.7 灌注桩质量保证措施 26013.5.8 钢支撑质量保证措施 26013.5.9 装修工程质量保证措施 26113.5.10 安装工程质量保证措施 26213.6 成品保护 26313.6.1 成品管理措施 26313.6.2 现场成品保护措施 26313.7 质量记录管理 26413.8 工程试验和检测 26413.8.1 检测机构 26413.8.2 检验、测量和试验设备的控制 26513.8.3 检验、试验 265第14章 安全生产管理体系及措施 26714.1 安全生产总目标及保证体系 26714.1.1 安全生产总目标 26714.1.2 安全生产保证体系 26714.1.3 安全组织机构 26814.2 本工程安全防范重点 26914.3 主要施工项目的安全技术措施 27014.3.1 施工现场安全技术措施 27014.3.2 用电安全技术措施 27014.3.3 施工机械的安全控制措施 27114.3.4 高处作业的安全技术措施 27114.3.5 基坑开挖施工安全技术措施 27214.3.6 起吊作业安全措施 27214.3.7 衬砌施工安全技术措施 27214.3.8 钢支撑施工安全技术措施 27214.3.9 暗挖初支安全措施 27314.3.10 装卸碴与运输安全措施 27314.3.11 出入口电力管沟及污水管施工安全技术措施 27314.3.12 挖孔桩施工安全措施 27314.3.13 交通安全保证措施 27414.4 应急预案 27414.4.1 应急预案流程图 27414.4.2 突发事件应急准备 27514.4.3 抢险物质储备 27614.4.4 传染病、食物中毒等突发疾病救援应急预案 276第15章 工程风险分析及对策 27715.1 风险分析 27715.2 风险对策 27715.2.1 永定河水位上涨对基坑的影响 27715.2.2 明挖基坑失稳 27715.2.3 对管线电力、电信、煤气管道悬吊 27815.2.4 防汛预案 278第16章 文明施工、环境保护体系及措施 28016.1 文明施工保证体系 28016.2 文明施工保证措施 28016.3 环境保护体系 28116.4 环境保护措施 28216.4.1 预防噪音和尘土污染措施 28216.4.2 预防地表水和地下水污染措施 28316.4.3 弃碴和建筑垃圾处理 28316.4.4 防振动措施 28316.4.5 文物保护措施 283第17章 消防、保卫、健康体系及措施 28517.1 消防与保卫 28517.1.1 消防、保卫的组织机构 28517.1.2 消防、保卫管理制度 28517.1.3 消防、保卫措施 28617.2 职业健康保证体系及措施 28717.2.1 健康安全管理方针 28717.2.2 建立健全管理制度 28717.2.3 职业健康安全保证措施 28817.2.4 健康安全检查制度 28917.2.5 疾病防控 289第18章 用款计划 29018.1 工程用款计划 29018.2 资金保证措施 290第19章 分包计划及管理措施 29119.1 分包计划 29119.2 分包管理 291第20章 季节性及节假日施工保证措施 29220.1 夏季施工保证措施 29220.1.1 防洪保证措施 29220.1.2 机电设备和材料雨季施工保证措施 29220.1.3 混凝土雨季施工措施 29220.1.4 防暑降温保证措施 29220.1.5 砼施工保证措施 29320.2 冬季施工保证措施 29320.2.1 冬季施工措施 29320.2.2 施工现场准备 29320.2.3 设备、物资供应 29320.2.4 钢筋工程 29420.2.5 混凝土工程 29420.2.6 冬季施工质量控制的主要环节 29420.3 风季施工保证措施 29420.4 节假日施工保证措施 295第21章 降低造价的合理化建议 29621.1 马草河按照永临结合的原则进行改移 29621.2 车站1、2号出入口暗挖段改为明挖 29821.3 车站基坑土体开挖改为1：1放坡开挖 29821.4 取消4号出入口与2号风道之间的土体 29821.5 跨六圈路的二座便桥改为临时便道 299第22章 施工技术资料管理 30122.1 技术经济资料管理的目标 30122.2 资料编制数量及标准 30122.3 资料收集整理要求和保证措施 30122.3.1 收集整理要求 30122.3.2 资料保证措施 301第23章 缺陷责任期内保修措施 303附表、附图 3042－1 丰台科技园站管线现况图 3052－2 郭公庄站～丰台科技园站区间管线现况图 3065－1 施工场地平面布置图（一） 3075－2 施工场地平面布置图（二） 3085－3 丰台科技园站施工平面布置图 3095－4 临电需求表 3106－1 建（构）筑物保护/管线保护/管线拆除/管线改移表 3116－2 丰台科技园站管线保护、拆除、改移示意图 3146－3 郭公庄站～丰台科技园站区间管线保护、拆除、改移示意图 3156－4 北京地铁9号线1合同段周边交通状况图 3166－5 交通导改表 3176－6 临水引入表 3186－7 临时用地及地上物（房屋除外）拆迁表 3196－8 商业补偿表 3206－9 首次空洞普查表 3217－1 北京地铁9号线1合同段施工进度计划横道图 3227－2 北京地铁9号线1合同段施工进度计划网络图 3238－1 拟投入本合同工程主要施工机械 3248－2 拟投入本合同工程主要试验／测量／质检仪器设备表 3289－1 劳动力计划表 3309－2 材料供应计划表 33118－1 工程用款计划表 332332第1章 编制依据及说明1.1 编制依据1）《北京地铁9号线工程土建施工1合同段招标文件》；2）《北京地铁9号线工程土建施工1合同段招标文件》补遗书；3）北京城建设计院提供的《北京地铁九号线工程设计文件》及补遗；4）现场踏勘所获得的资料；5）现有国家标准、行业规范、北京市有关法规及相关规定、制度。

1.2 编制原则1）在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案2）施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求3）严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺4）优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程全面创优5）加强监控量测和信息反馈，指导施工；确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善6）严格执行北京市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求；施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施，树立良好的工程形象和社会形象7）加强施工管理，提高生产效率1.3 编制内容及其它说明标题主要内容第1章 编制依据及说明施工组织设计编制的依据、原则、内容及本合同段施工组织设计章节内容对照情况第2章 工程概况本合同段的标段范围、设计情况、工程环境、工程地质与水文地质及工程特点、重点及重难点对策措施第3章 总体施工部署施工指导思想、施工目标及施工部署第4章 组织机构设置及管理职责机构设置、人员、职责及管理第5章 施工现场平面布置施工场地的布置情况第6章 专项施工方案地上物、管线的保护、迁改方案，导改及临水引入方案第7章 施工进度计划工程进度计划安排第8章 机械设备配置及保障机械设备的选择、配置及保障第9章 劳动力、材料配置计划及保障劳动力、材料配置计划及保障措施第10章 主要施工方案总体施工方案、施工方法及措施第11章 施工配合与协调与业主、监理、设计及其他相关单位的配合和协调工作第12章 工期保证措施工期各项保证措施第13章 质量保证体系及措施质量目标、保证体系及保证措施第14章 安全管理体系及措施安全保证体系、组织机构、职责及安全保证措施第15章 工程风险分析及对策对工程各项风险因素的分析及对策第16章 文明施工、环境保护体系及措施文明施工保证体系及措施，环境保护体系及措施第17章消防、保卫、健康体系及措施消防、保卫的组织机构、职责及措施，职业健康保证体系及措施第18章 用款计划专项用款计划、工程用款计划及资金保证措施第19章 分包计划及管理措施分包计划及管理措施第20章 季节性及节假日施工保证措施冬季、雨季、风季及节假日施工保证措施第21章 降低造价的合理化建议本工程降低造价的建议及措施第22章 施工技术资料管理技术资料管理的目标、整理要求和保证措施第23章 缺陷责任期内保修措施缺陷责任期内的保护及修复措施第2章 工程概况2.1 工程地理位置北京地铁9号线位于北京市丰台区和海淀区，整体呈南北走向。

线路起点设在丰台区郭公庄，向北沿造甲路、丰台东大街、至京石市速路广安路路口，转向东北沿京石高速路南过六里桥再折向北，经北京西客站、羊坊店路、玉渊潭公园、首都体育馆南路，到海淀区白石桥与地铁4号线衔接第1合同段工程位于北京市丰台区，线路呈南北走向本合同段工程项目包括丰台科技园站、郭公庄站～丰台科技园站区间、正线至六圈车辆段出入线区间，全长1123.2m丰台科技园站郭公庄站南四环工程所处地理位置示意图2.2 标段范围第1合同段工程项目包括丰台科技园站、郭公庄站～丰台科技园站区间、正线至六圈车辆段出入线区间，全长1123.2m其中丰台科技园站长205.4m，包括两个风道、五个出入口；郭公庄站～丰台科技园站区间正线总长度917.8m,正线至六转圈车辆段出入线区间810m招标范围包括土建工程、安装工程、装修工程、降水工程、专项工作、总负责及协调配合等2.3 设计概况第1合同段包括丰台科技园车站、郭～丰区间、区间正线至六圈车辆车辆段出入线标段工程平面示意图见下页《北京地铁9号线工程1合同段平面示意图》2.3.1 丰台科技园车站车站丰台科技园站包括2个风道、5个出入口（含1个安全出入口），车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站，明挖法施工。

车站主体总长205.4m，标准段宽度19.7m，车站顶板覆土厚度3.2m，底板埋深16.2m，底板底标高为30.91m基坑上部采用土钉墙支护，下部采用钻孔灌注桩＋网喷砼＋钢支撑复合支护措施车站附属结构1号、2号出入口位于规划万寿路南延以西；3号、4号出入口位于规划万寿路南延以东；5号出入口为安全出入口附属结构采用明挖法施工，土钉墙支护；其中1号出入口和2号出入口下穿电力管沟和污水管处为暗挖法施工，暗挖与明挖相接处基坑采用钻孔灌注桩支护丰台科技园车站共两层，分为站厅层、站台层；车站主体和出入口总建筑面积11642m2站厅层中部为公共区，两端为设备用房区站厅南端集中布置主要管理用房和部份设备用房，并利用联络线上层空间布置通风道，内部设置一部通往站台层的楼梯和一条安全通道；北端主要设置空调机房、环控电控室、清扫间、消防泵房、配电室等设备用房站台层南端主要布置降压变电所、公共卫生间、残疾人专用厕所、污水泵房、配电室、安全门设备室、气瓶间、废水泵房等设备用房；北端主要布置配电室、车站备用品库、工务用房等设备用房出入口设自动扶梯，站厅至站台设2台自动扶梯，地面至站厅设1台电梯，站厅至站台设1台电梯。

丰台科技园车站总装修面积为11504.3m2，其中主体（站厅、站台） 装修面积为8300.61m2，车站附属（出入口、风道）装修面积为3203.69m2，站台宽度为11m装修工程所选材料均为阻燃材料，站台、通道天花体系采用轻钢龙骨铝合金平板、铝合金方通；站台、通道地面体系采用600×600mm石材，盲道瓷砖采用300×300mm；站台墙面体系采用干挂墙砖；站台柱面体系采用搪瓷钢板；出入口通道墙面材料采用纤瓷板2.3.2 郭公庄站～丰台科技园站区间及六圈车辆段出入线郭公庄站～丰台科技园站区间正线起于郭公庄西侧的万寿路南延K0+486.700，九号线并拢在内，站后折返，车站北端线路东侧设一条车辆出入线，九号线沿万寿路南延向北，线路穿过马草河与六圈路两线分开与车辆出入线立交，止于K1+404.500，区间下线全长917.8m，正线至六圈车辆段出入线区间，总长度810m区间正线及出入段共设四处5级人防防护段，区间最低点K1+000处设泵房基坑上部采用土钉墙支护，下部采用钻孔灌注桩＋网喷砼＋钢支撑复合支护措施2.4 主要工程数量主要工程数量表项目名称单位区间车站附属工程备注土钉支护m22815737436210机械成孔灌注桩m3633846631458锚杆支护m786901345521530非预应力钢筋t1062029701268临时钢支撑t446756421大型支撑挖土方m33858047570133968填方m32761981895118400结构砼m343415135095572砌筑页岩实心砖m31154防水层m26354145389162施工缝m732116191198装修m211504.32.5 工程环境2.5.1 既有建（构）筑物车站周边多为荒地，基本无影响车站及附属设施的地面建筑物、地下构筑物。

有一条排污用的马草河穿越车站及出入口；西侧地面现有一处雨水泵站区间周边多为林地，场地内有较多树木，施工场地内有一座高压塔，高压线斜穿明挖场区，区间和车辆段出入线穿越马草河，车辆段出入线结构及马草河河道改移需占用部份房屋2.5.2 地下管线2.5.2.1 丰台科技园车站地下管线丰台科技园站共涉及雨水、污水、燃气和电信四种专业管线及丰台科技园内部市政管线⑴ 雨水管道在基地中环路上东西向□2400mm×1300mm雨水方涵，通过φ1400 mm雨水管线临时接至南侧的雨水泵房，由泵房接φ400 mm和φ500 mm钢管排到现状马草河内，现状雨水泵房和φ1500 mm雨水管与西南侧2号出入口结构冲突设计在南侧按同等级新建雨水泵站，同时将φ1400 mm、φ400 mm、φ500 mm雨水管永久改移；在车站西侧新建φ700 mm雨水管；横跨车站中部新建φ2200 mm雨水管⑵ 污水管道 车站西北侧φ400 mm污水管与1号出入口位置及高程有矛盾，将φ400 mm污水管向南永久改移车站1、2号出入口暗挖上方存在φ1000 mm污水管，与出入口位置及高程有矛盾，将该污水管永久改移，向西侧绕过1、2号出入口，与现况污水管线相接。

⑶ 燃气管线沿基地中环路东西走向，横跨车站中部DN400mm中压燃气管与车站施工过程有矛盾，需临时改移，向北绕过车站主体，施工后原位移复⑷ 电信管线沿基地中环路东西走向，横跨车站中部6孔的市话管线，与车站施工过程有矛盾，需临时改移，向北绕过车站主体，施工后原位恢复⑸ 电力管沟车站西北侧□2000mm×2000mm电力管沟与车站1、2号出入口位置及高程有矛盾，将电力管沟永久改移，向西侧绕过1号和2号出入口，与现况电力沟相接⑹ 架空线位于规划万寿路南延道路两侧的架空杆（含各种光缆），与车站位置及高程有矛盾，需要改移，共改移9根架空杆《丰台科技园车站管线现况图》见附表、附图2－12.5.2.2 区间及车辆段出入线地下管线⑴ 燃气管道沿六圈路南侧，现状DN500mm燃气管道与明挖区间位置及高程有矛盾，需将此燃气管道悬吊保护⑵ 电力管道沿六圈路南侧，现状6φ150mm电力管道与明挖区间位置及高程有矛盾，需将此电力管道悬吊保护⑶ 电信管道沿六圈路南侧 ，现状51×36mm信息管道与明挖区间位置及高程有矛盾，需将此信息管道悬吊保护⑷ 架空线位于规划万寿路南延道路两侧的架空杆（含各种光缆），与明挖区间位置有矛盾，需要改移，共改移26根架空杆。

⑸ 高压塔沿万寿路南延东侧，现状1座高压塔在施工围档范围内，施工时应对此高压塔进行保护《郭公庄～丰台科技园站区间管线现况图》见附表、附图2－22.6 工程地质与水文2.6.1 工程地质土层分布自上而下依次为人工填土，新近沉积土层、第四纪晚更新世冲洪积地层其中人工填土普遍厚度0.2～2.8m，最大厚度达到6m；新近沉积土层普遍分布，厚度一般为2.5～6.9m，最大达到8.75m分布情况如下：人工填土层Qm1：粉土填土①层：黄色～黄褐色，稍密～中密，湿，含砖渣、灰渣，局部为耕植土；杂填土①1层：杂色，稍密～中密，湿，含砖块、石块等该层层底标高为39.60～47.23m新近沉积层Q42+3al+pl：粉土②层：黄褐色～褐黄色，中密，湿，α1-2=0.09～0.16Mpa-1，属中压缩性土，含云母、砂砾、少量姜石，局部含有有机质粉质粘土②1层：黄褐色～褐黄色，可塑，属中高压缩性～中压缩性土，该层呈透镜体分布，含云母、氧化铁、有机质、砂粒；粉细砂②3层：黄褐色，松散～中密，湿，含云母、氧化铁，局部夹粉土薄层，其中在起点～K1+400段：标准贯入锤击数N=6～11，为松散～稍密土层，里程约为K1+400～终点段：标准贯入锤击数N=18～19，为中密土层；中粗砂②4层：黄褐色，湿，含云母、氧化铁，少量砾石，标准贯入锤击数N=13～28，属中密土层；圆砾②5层：杂色，中密，湿，重型动力触探N63.5=20～54，最大粒径不小于200mm（依据探井资料），一般粒径7～50mm，粒径大于2mm颗粒含量约为总质量60～85％，亚圆形，细中砂充填。

该层层底标高为36.62～41.50m第四纪晚更新世冲洪积层Q3al+pl：圆砾卵石⑤层：杂色，密实，湿，重型动力触探N63.5=31～90，最大粒径不小于420mm（依据探井资料），一般粒径20～80mm，亚圆形，中粗砂充填；中粗砂层⑤1层：褐黄色，密实，湿，含云母、氧化铁，少量砾石，呈透镜体分布；粉细砂⑤2层：褐黄色，中密～密实，湿，标准贯入锤击数N=20～30，含云母、氧化铁，呈透镜体分布；粉土⑤3层：褐黄色，密实，属中压缩性土，含云母、氧化铁该层层底标高为25.62～33.20m粉质粘土⑥层：褐黄色，硬塑，α1-2=0.19～0.21Mpa-1，属中压缩性土，含云母、氧化铁该层呈透镜体分布卵石⑦层：杂色，密实，湿～饱和，重型动力触探N63.5=44～90，最大粒径不小于650mm（依据探井资料），一般粒径30～80mm，粒径大于20mm颗粒含量约为总质量60～70％，亚圆形，中粗砂充填；中粗砂⑦1层：褐黄色，密实，湿～饱和，含少量砾石；粉细砂⑦2层：褐黄色，密实，湿～饱和，含个别砾石中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层呈透镜体分布车站、区间底板坐落在圆砾卵石⑤层上2.6.2 水文车站及区间受地质成因和古河道控制，地下水类型为潜水，水位埋深约为21.49～28.3m。

水位标高约为19.03～24m，主要含水层为卵石⑦层地下水补给主要为大气降水和侧径流补给，排泄方式为人工开采，车站水位埋深较深，地下水位远低于车站结构底板，因此不考虑降水，仅考虑地下水的动态变化及上层滞水影响2.6.3 地震评价(1)根据“北京地区地震烈度区划图”（50年超越概率10%），拟建场地处于地震基本烈度8度区内(2)场地覆盖层厚度dov＜80m，地面下25m深度（并不小于基础底面以下10m）范围内土层剪切波速平均值为Vsm=262～269m/s，依据《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87），场地土类型为Ⅱ类场地土，场地类别为Ⅱ类2.7 工程特点、重难点及对策措施2.7.1 对本工程的总体认识从本标段工程情况来，施工场地开阔、干扰较小2.7.2 工程特点本标段施工具有“线长”“量大”“护难”“面全”的特点，具体如下：线长：本合同段工程项目包括丰台科技园站、郭公庄站～丰台科技园站区间、正线至六圈车辆段出入线区间，全长1123.2m其中，丰台科技园站长205.4m，包括两个风道、五个出入口；郭公庄站～丰台科技园站区间正线总长度917.8m，正线至六圈车辆段出入线区间810m量大：由于本工程包括丰台科技园站、郭公庄站～丰台科技园站区间、正线至六圈车辆段出入线区间均采用明挖施工，其中土石方开挖量约50万方，结构混凝土6.2万方，钢筋1.5万吨，因而工程量较大。

护难：本标段基坑围护施工相对较难，采用土钉＋灌注桩＋钢支撑的形式作为围护结构，其中在卵石结构中施工土钉墙和灌注桩施工难度均较大，需要采用特殊工艺进行施工面全：本工程种类较多，施工包括车站和区间大部分工程均采用明挖施工，部分车站出入口采用暗挖施工，本工程而且包括车站装修工程，这同以往比较是非常少见的，因而工程种类非常全面2.7.3 工程重点马草河的改移：马草河目前在区间正线和车站上通过，施工期间需进行二次改移，马草河改移的成败关系到本标段工程能否顺利完成，将其列为本标段工程的重点围护结构施工：本工程属于深大基坑，基坑施工期间的安全是本工程的一个重点，施工中不仅应重视围护工程的施工质量、钢支撑架设和拆除的时间问题，更应重视基坑施工的及时性，减少基坑的暴露时间，同时雨水和马草河的渗流问题均会直接影响基坑安全基坑围护均采用土钉＋灌注桩＋钢支撑的形式作为围护结构，其中在卵石层结构中施工土钉墙和灌注桩其施工难度均非常大，需要采用特殊工艺进行施工，其中土钉墙钻孔工艺可以采用MK-5钻机进行钻孔，施工进度非常缓慢钻孔桩由于在卵石结构中钻孔进度非常慢，不仅应在钻机数量上下功夫，更应注意桩的施工进度并且本工程有大量的管线需要迁改，并有一个大型高压塔在基坑开挖影响范围内，因而作好高压塔的保护，防止由于施工沉降或坍塌造成的大范围断电事故也是本工程的一个重点。

结构防水：本工程的防水等级较高，且由于施工工艺繁杂，特别是车站和区间均存在几种不同断面的存在，分多步开挖及衬砌，时间间隔长，在防水层的保护上存在一定困难；衬砌结构中钢筋密集，对衬砌砼的密实度的保证也提出更高的要求2.7.4 工程难点对策及措施工程难点对策及措施表序号重难点对策及措施1马草河的改移1、进场初期对马草河的情况做进一步的详细调查，做到心中有数2、根据确定的工程总体施工方案确定马草河的二次改移方案，分期进行实施3、改移施工时应着重注意防水，防止马草河河水渗入基坑中引起坑壁坍塌，造成损失2灌注桩施工１、采用旋挖与冲击钻配合进行钻孔钻孔时由于上部为砂层，容易坍塌，因而应采用粘性较强的泥浆进行护壁，护筒也应尽量加长，保持水头高度同时为加快施工进度，应大规模的组织冲击钻机２、将人工挖孔桩确定为备用方案困难地段无法进行钻孔作业时，采用人工挖孔桩施工人工挖孔桩在卵石地质下进行施工在成都地铁及北京地铁洞桩法施工等地铁施工中得到大量应用，挖孔桩施工时作好孔壁保护，应以挖孔安全为重点，防高坠为龙头，保证施工人员的安全 3土钉围护施工1、由于本工程有很大一部分土钉位于砂土层和卵石范围内，如何在卵石和砂土层内成孔是本工程的另一个重点。

采用MK-5钻机，该钻机是动力头式全液压钻机，该钻机具有转速范围宽、扭矩大、给进行程长等特点，即适用于复合片钻进、硬质合金钻进及冲击回转钻进钻孔完成后，立即安装锚杆，并注浆该钻机也可作为出入口暗挖段管棚施工设备2、如果在施工过程中成孔困难，可选用套管跟进、自进式锚杆等进行施工4基坑渗流截堵施工为保证基坑安全，便于基坑内施工便利，必须作好基坑渗流截堵措施：１、基坑地表硬化，并作好相应的排水沟，确保地表排水顺畅，特别应防地表积水下渗２、作好马草河改移的防渗工作，防止基坑开挖期间马草河内的水渗入基坑内第3章 总体施工部署3.1 施工指导思想本工程将以系统工程理论进行总体规划，工期以Project或P3动态网络计划进行控制，施工技术以本公司同类工程的丰富施工经验为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树进行预测分析、控制以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想，以“创优质名牌，达文明样板，保合同工期，树企业信誉”的战略目标组织施工加强领导：由取得国家壹级项目经理资质的人员任项目经理，施工过地铁的人员任项目副经理及总工程师，组成强有力的项目合经理部，确保承包同的兑现。

强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题制定课题，聘请专家和组织工程技术人员共同研究，攻克技术难关，指导现场施工，争取在施工技术上有所突破技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程和计量流程，配备精良的机械设备、试验检测设备和管理通讯设备，确保新技术的实施严格监控：为确保本工程目标的全面实现，做出精品工程，对施工全过程将实施严谨、科学的试验和监测监控确保工期：保证在2010年11月30日前干净利落地完成本标段全部工程，较招标文件工期要求提前一个月，确保总工期及控制点工期的顺利实现优质安全：利用修建城市地下轨道交通工程的经验，把ISO9001系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求，确保本工程合格率100%；坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防坍、防管线破坏、防火等措施，确保安全生产指标达国标文明规范：切实做好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺作业程序化争创一流：树雄心、高起点，争创一流质量、一流管理、一流文明施工。

3.2 施工总目标3.2.1 工期目标2007年4月1日开工，2010年11月30日竣工，施工总工期1339天，较招标文件工期要求提前一个月（30天）完成本标段全部工程3.2.2 主要控制点工期目标主要控制点工期目标表项目主要控制点施工内容工期目标车站施工前期准备临时设施，河道、管线改移，临时道路施工2007.4.1～2007.8.31基坑施工基坑开挖、围护结构施工2007.5.31～2008.7.23车站北端结构施工主体钢筋砼、立柱2007.8.14～2007.11.30盾构井交付2007.12.1车站其它结构施工主体钢筋砼、立柱2008.3.16～2008.9.11出入口及风道施工开挖、主体钢筋砼、立柱2008.4.15～2008.11.10土建完工2009.1.29车站装修工程顶棚、墙面、地面、门窗等2009.1.30～2010.11.15车站安装工程给排水、电气、暖通、弱电、消防等2009.1.30～2010.11.15区间施工前期准备临时设施，临时道路施工2007.4.1～2007.6.30土建施工区间及车辆段出入线土建工程2007.5.31～2008.6.28安装工程给排水、电气、暖通、弱电、消防等2008.6.29～2009.4.24竣工交验2010.11.16～2010.11.303.2.3 质量目标重誉守约，确保合同兑现率100%。

工程质量合格率100%杜绝重大工程质量事故严格质量体系的审核与评审，不断完善和改进，确保适应性和有效性3.2.4 环保、水保目标严格按照《环境保护法》和《水土保持法》和北京市政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保工程沿线景观不受破坏，水质不受污染，植被得到有效保护3.2.5 安全目标贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，以安全达国标为总目标做到“三无一杜绝”、“一创建”，即“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；“一杜绝”：杜绝重伤事故；“一创建”：创建安全标准工地3.2.6 文明施工目标在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化成立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度结合本标段实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行加强各施工队伍之间的紧密配合，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对周围环境的影响3.3 总体施工部署本合同段主要工程内容为“一站一区间一车辆段出入线”，除出入口部分地段采用暗挖，其余全为明挖。

以丰台科技园车站为工作重点，将车站和区间及车辆段出入线分为两个区域平行施工，其中区间以六圈路为界分两期围挡施工车站和区间及车辆段出入线顶板结构分段施工完成后逐步进行回填、恢复地表，拆除相应区域围挡钻孔桩采用冲击钻机和旋挖钻机施工；开挖采用挖掘机开挖、翻运并装车，自卸汽车运输；结构混凝土采用架立满堂碗扣式脚手架、关立组合钢模板、输送泵灌注的方式施工；二次结构和装修工程及机电安装工程在结构施工完成后立即进行施工本标段工程拟安排三个作业队组织施工，其中车站作业队负责丰台科技园车站土建部分工程的施工，区间作业队负责郭～丰区间及六圈车辆段出入线土建部分工程的施工，设备安装作业队负责装饰装修及机电设备安装工程的施工3.3.1 施工区段划分施工区段：本合同段工程划分为两个平行的施工作业区，即车站为一个作业区，一次性围挡，附属结构和车站主体同时施工；区间和车辆段地下线为一个作业区，其中区间以六圈路为界分两期围挡施工施工原则：按照“由北向南、分段组织、自下而上”的原则组织本标段工程施工3.3.2 总体施工顺序丰台科技园站总体施工顺序是“先围（护）后主（体），从北到南，从下到上”，开挖和主体结构“竖向分层，纵向分段”。

施工总体安排是先主体(车站)后附属(风道、人行通道);施工位置是(围护、开挖、结构)从北到南；结构施工是从下到上；施工时间安排上是先围护、后开挖支撑、然后结构施工；结构施工是先主体后附属；类别上是先土建后安装及装修具体施工见下图《车站总体施工流程安排图》改河、改道、拆迁、管线保护车站北端上部土方开挖土钉墙施工车站南端上部土方开挖土钉墙施工车站北端桩基施工及土方开挖车站南端桩基施工及土方开挖车站北端结构施工及土方回填1＃、4＃出入口及2＃风道施工2＃、3＃、5＃出入口施工1＃风道施工车站内部结构施工车站南端结构施工及土方回填盾构工作井交付恢复地面及河道、土建施工完毕车站安装及装修工程竣工交验郭公庄站～丰台科技园站区间（含车辆段出入线地下部分）总体施工顺序是“先围（护）后主（体），优先交叉段和容易拆迁段，两期同步施工，赶超向前”，开挖和主体结构“竖向分层，纵向分段”施工总体安排是先土建后安装;施工位置是优先交叉段和容易拆迁段；结构施工是从下到上；施工时间安排上是先围护、开挖支撑、后结构施工，然后安装具体施工见下图《区间总体施工流程安排图》拆迁、改移管线等准备交叉段施工一期围挡内围护及结构施工二期围挡内围护及结构施工地面恢复，土建施工完毕安装及装饰工程施工工程竣工交验车站开挖和结构施工均按流水作业，其中结构和开挖均竖向分层，结构和土方开挖均为三层，分别按支撑高度分层，其作业推进均同步进行。

横向分段，结构施工一段，土方开挖向前推进一段，避免土方开挖过量基坑暴露时间太长，影响施工安全，同时也有效的节约了钢支撑其中结构施工分三层，分别是底板、二层侧墙和中板、一层侧墙和顶班，其作业推进和土方同步进行具体施工流水见下《车站主体结构施工及开挖纵断面示意图》所示：区间开挖和结构施工均按流水作业，其中结构和开挖均竖向分层，结构施工分两层，土方开挖也为三层，分别按支撑高度分层，其作业推进均同步进行横向分段，结构施工一段，土方开挖向前推进一段，避免土方开挖过量基坑暴露时间太长，影响施工安全，同时也有效的节约了钢支撑其中结构施工分两层，分别是底板、侧墙和顶班，其作业推进和土方同步进行具体施工流水见下《区间主体结构施工及开挖纵断面示意图》所示：第4章 组织机构设置及管理职责4.1 施工组织机构设置为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标针对本标段工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建北京地铁九号线1标段项目经理部，经理部设7部2室：即工程技术部、安全质量部、健康环保部、计划合同部、物资设备部、财务会计部、设备安装部、工地试验室、综合办公室；经理部下设三个作业队，即：车站作业队、区间作业队、设备安装作业队。

施工组织机构见下图工程技术部项目经理综合办公室工地试验室财务会计部健康环保部物资设备部安全质量部计划合同部设备安装作业队车站作业队项目技术负责人区间作业队设备安装部4.2 施工任务划分施工任务划分表序号队伍名称施工任务1项目经理部负责全标段工程施工的管理、组织、协调工作2车站作业队负责丰台科技园车站土建部分工程施工3区间作业队负责郭公庄～丰台科技园站区间及六圈车辆段出入线土建部分工程施工4设备安装作业队负责全标标范围内装饰装修及机电设备安装4.3 主要管理人员职责⑴项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对本工程的安全、质量、工期、环保及文明施工负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等⑵分管生产副经理主抓施工进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核⑶总工程师主抓技术工作和质量控制，分管工程部、安全质量部、计划合同部，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作⑷工程技术部及工地试验室①组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计②负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计、监理的工作。

③根据工程具体情况，结合项目管理特点，制定技术、安全、质量等管理细则和保证措施④归口管理变更技术洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作⑤按照一体化贯标全面开展各项活动⑥掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施⑦组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导项目作业队的技术工作⑧编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况⑸安全质量部①主抓工程的安全和质量，负责隐蔽工程的检查②组织处理安全质量事故③经常深入工地，检查安全、质量技术交底的执行，有权对当事人进行处理，并对查出的问题书面汇报主管领导⑹物资设备部①按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备订货采购、租赁，为项目施工提供保障②编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施③整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作④根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责⑤负责投入本工程的机械设备的日常维修、保养计划，确保机械设备的完好率⑺计划合同部及财务会计部①根据合同要求，结合工程具体情况，编制年、季、月施工计划、项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。

②负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收取、支付③办理验工计价和内部承包核算④负责合同管理、索赔申请、清算积累，负责与业主代表办理追加金额，处理索赔等事宜⑤财务会计部负责内部财务管理⑻设备安装部负责本合同段装饰装修安装工程的技术管理工作⑼综合办公室办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务⑽健康环保部①负责对施工环境进行消毒②制定环境保护措施，监督现场的文明施工及环境保护措施的落实③负责与地方政府、各专业管理单位、业主代表等的联络协调工作4.4 施工现场管理⑴施工技术管理建立健全以总工程师为首的技术管理体系，负责本工程的技术管理对于关键工序、重点部位，成立相应的技术专业小组，对结构防水工程、围护工程、二次衬砌、支撑体系、主体混凝土工程、施工监测等项目重点把关，各负其责，解决相应的技术难点，并负责按相关技术标准、质量要求进行具体落实⑵计划管理编制切实可行的网络计划，找出关键工序、关键线路，并充分考虑施工现场的各种因素可能对工程进展造成的延误及相应的预防及补救措施根据总体网络计划编制月、旬的施工作业计划，并根据实际完成情况及时调整，实行动态管理，对施工过程中出现的进度滞后，及时分析原因，并制定相应对策措施，确保工期计划的实现。

⑶质量。