K84+800尤河大桥下部构造施工组织设计 打印报批.doc

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附件1连霍高速(G30)西安至潼关改扩建项目T-C06合同段单项工程施工进度计划中铁十八局集团有限公司西潼改扩建T-C06合同段项目经理部一 施工进度计划1.计划工期K84+800沋河大桥主桥上部结构为（42+70+42）米预应力混凝土变截面连续箱梁引桥上部左幅为【3*（4*35）+2*(5*35)】米、右幅为【5*（4*35）+3*30）】预应力混凝土预制箱梁；桥梁全长为951.18米1.8x2.0m墩柱6根，2.2x2.0m墩柱39根，3.0x2.0m墩柱4根，下部计划开工日期：2009年4月15日，计划完工日期：2009年10月14日2.总体施工进度计划2.1进度计划编制依据与原则根据该大桥在本合同段工程的工期要求及施工特性，结合我单位的同类桥梁工程施工经验和对工程的施工总体规划，制定施工进度计划编制依据和原则如下：(1)严格按照工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保本标段工期目标的实现(2)紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进(3)充分考虑冬季施工对工程进度的影响，冬季养护及时有效，确保安全(4)强化施工装备和技术力量，组织配套的机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。

(5)采用适中的施工强度指标安排施工进度计划，对各种不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产、文明施工二 总体施工方案1、工程概况：K84+800沋河大桥为连霍高速潼关～西安改扩建工程渭南过境段渭东联络线的一座中桥中心桩号K84+800，桥梁左半幅起点桩号K84+332.96，终点桩号K85+275.2，桥梁右半幅起点桩号K84+332.96，终点桩号K85+295.21，桥梁右半幅全长962.25米，桥梁左半幅全长942.24米设计荷载为公路-Ⅰ级，桥面左右半幅净宽为19米主桥上部结构为（42+70+42）米预应力混凝土变截面连续箱梁引桥左幅为【3*（4*35）+ (5*35)+（3*35+2*30）】米、右幅为【5*（4*35）+（3*26.67）】预应力混凝土预制箱梁；桥梁全长为942.24、962.25米引桥下部采用矩形双柱式墩，桩柱式台，钻孔灌注桩基础桥位处地质状况：桥位处地层主要为黄土，可塑亚粘土、中密卵石、密石粗砂K80+800沋河大桥全桥承台45个、墩柱90根，2.2x2.0m墩柱78根，3.0x2.0m墩柱12根；系梁39根，盖梁45个2、承台、系梁施工2.1施工方法承台、系梁基坑采用机械开挖，人工配合，基底挖到承台设计标高下10cm，回填10cm碎石垫层。

然后绑扎钢筋，支护钢模板浇筑砼2.2施工工艺要点（1）测量放样桩基完工以后，对承台、系梁进行施工放样放样后，应及时测出桩基顶的标高，及时交底承台的立模高度（2）钢筋加工及安装钢筋焊接前应先进行试焊及原材料试验，试焊合格后方可进行大批量生产；受力钢筋焊接接头错开布置，在同一截面内钢筋焊接接头配筋率不得大于50%；焊接钢筋轴线应一致，错位不得超过0.1d且小于3mm；系梁、承台钢筋与桩基钢筋发生干扰时，可适当调整其中一种钢筋骨架就地绑扎成整体后，安放好垫块，要保证钢筋骨架及模板的间距保护层满足图纸要求，并要将钢筋骨架牢固定位，以确保在浇注混凝土时，钢筋不致移位或变形然后拼装承台侧模，并予以加固；钢筋保护层要求采用塑料垫块，梅花型布设，布设间距以1-2m为宜，不能布置太少，以确保钢筋保护层（3）模板作业①模板根据不同尺寸由标准模板拼装模板之间采用螺栓、拉筋连接；②模板进场或拆除后应仔细整修，对个别凹凸不平处采用手砂轮进行打磨，边打磨边检查平整度，防止打磨过头，影响外观质量，再用细砂纸进行仔细除锈、打磨，然后采用电刷子进行刨光，以确保外表光洁度③模板拼装时对拼缝不密合地段，在拼缝处加设密封条，确保不漏浆。

④模板拼装完毕后，即可进行脱模剂喷涂（涂刷）作业，、喷涂（涂刷）时，模板应干燥无污渍，施工人员应配带劳保用品，在系梁边线处用高标号水泥砂浆找平，模板底部铺设海绵条或密封条，立模后在内边缘在用砂浆封好，外用土埋上后压实，以防底部漏浆（4）混凝土浇筑①砼统一由混凝土搅拌站提供，浇筑时必须提供配合比及其原材料检测合格证，经检测坍落度及和易性满足施工要求后方可浇注，不合格砼严禁使用②混凝土浇注前，应清除模板内积水、杂物及钢筋上污垢等③混凝土浇注应分层对称浇注，分层厚度为按1.25倍振动器作用部分长度（振动器作用部分长度为棒长3/4），一般以30-50cm为宜振捣要仔细认真，不能漏振也不能过振振动棒应快插慢拔，以便使气泡排出④砼振动至砼不再显著下沉，表面基本形成水平面，不再冒气泡、泛浆时即密实，此时不得再振（5）混凝土拆模与养生①混凝土拆模时，其强度不得小于2.5Mpa，以保证混凝土表面及棱角不致损伤②根据季节气候情况，砼浇注后应采取相应措施进行保温养护或养生开始养生前覆盖物不得接触砼面，塑性砼（坍落度在8-18cm）在浇筑完10-12h、干硬性砼3-4h后即可覆盖洒水，当气温低于+5℃时须覆盖保温不洒水。

养护时间不小于7d③夏季要加强浇水养生，保持湿润或刷涂脱模剂，避免砼干缩裂缝天气温度较低，尽量避免晚上施工，冬季应采用保暖措施，防止防止混凝土受冻3.1 施工工艺要点（一）墩柱施工1、测量放样：在承台施工过程中要严格测量墩柱预埋钢筋的位置，绑扎好预埋钢筋后再进行一次复测，保证墩柱预埋钢筋位置的准确2、钢筋加工及安装：在钢筋加工和安装过程中，均按照设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求施工由钢筋加工厂加工成半成品后运至施工地点，进行钢筋的绑扎安装作业钢筋绑扎安装完毕后自检合格报监理检验合格后，再进行模板的安装加固绑扎前在钢筋上按设计要求用粉笔标出钢筋位置，然后再进行绑扎，以保证钢筋的间距绑扎完毕后再次调整钢筋间距在规范要求内，绑扎好的钢筋骨架在不同位置处绑扎适量的塑料垫块，以保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度3、模板进场或拆除后应仔细整修，对个别凹凸不平处采用手砂轮进行打磨，边打磨边检查平整度，防止打磨过头，影响外观质量，再用细砂纸进行仔细除锈、打磨，然后采用电刷子进行刨光，以确保外表光洁度4、模板吊装：模板安装前进行了现场试拼装，检查是否有错台或漏缝拼装时接缝处用有弹性的双面胶条填塞，并修整打磨、涂脱模剂。

模板安装前桩顶进行二次清洗，保证桩顶清洁无污模板底部铺设海绵条或密封条，并在桩砼边缘处用高标号水泥砂浆找平安装完毕后用吊线法进行垂直度校正，确保模板垂直度，支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击模板安装完毕后，在底部再次用水泥砂浆嵌缝，防止浇注混凝土时底部漏浆模板安装尺寸偏差满足规范要求5、混凝土施工：施工前，在模板顶部用吊挂混凝土工作平台，安装串筒浇注混凝土时采用吊车起吊料斗，将混凝土平稳放入串筒内每灌注一定高度混凝土（厚度不超过30cm）时，及时进行震捣震捣的适宜时间为20～30s，震捣棒采用快插慢拔的方法施工，保证砼的密实实验室严格控制混凝土质量，浇筑过程中现场派专人检查模板的稳定性，发现问题及时处理，以保证墩柱的成品质量6、模板拆除及养护：在混凝土浇筑完24h后，进行拆模，拆模时由上而下逐个松开螺丝，将模板分成四半吊车缓慢起吊，防止碰撞柱身拆模后立即覆盖桶状塑料薄膜浇水养护，养护7天后方可拆除，以保证墩柱砼质量7、混凝土浇筑完成后，及时修整、抹平混凝土的裸露面裸露面积较大或气候不良时，加盖塑料薄膜防护（二）、混凝土表面气泡、蜂窝麻面的处理措施对于公路构造物的外观，一般是不允许装饰外表的，但由于各种原因，混凝土出现了外观缺陷，特别是出现较多的气泡，蜂窝麻面时进行人工修补是必要的，这在一定程度上能够起到美化作用。

对于混凝土外表的麻面，由于模板上涂有油脂作脱模剂，修补前，先往有麻面的混凝土表面涂刷稀草酸溶液，用毛刷擦拭去除油脂，然后用清水冲洗干净，让其表面湿透修补用的水泥品种必须与原混凝土中的水泥一致，使用不大于１ ｍｍ的细砂，但很难将水泥砂浆的颜色调制成与混凝土颜色一致，建议采用７∶３左右的黑白水泥，砂浆配比为１∶２～１∶２.５，于修补前试调对比在小桶内拌匀，依照漆工刮泥子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点内，即压即刮平，随后按混凝土养护方法进行养护，待砂浆终凝硬化具有一定强度后（２4 ｈ后），再用细砂纸打磨，用水冲除表面粉尘，可使混凝土外表光滑平整，颜色较为一致 对于混凝土外表出现的蜂窝孔洞，较小时可按麻面处理，较大时，应先凿除蜂窝松散的部分，用钢丝锯或压力水清除粉尘，将湿棉絮用水浸泡后塞进蜂窝内，使其表面充分湿润，用比设计标号高一等级的细膨胀混凝土，顺着斜槽拍进蜂窝内，如果混凝土不成形，可间隔一段时间，分次压进，待压进的混凝土稍凝结后，再按麻面处理的方法来修饰外表4、盖粱施工 4.1施工方法沋河桥桥墩最大墩柱高度为27m，半幅墩柱中心间距为10.00m，盖梁宽度为2.6m均为预用力盖梁，施工盖梁时采用了无落地支架施工技术：盖粱采用钢棒法施工。

在浇注墩柱混凝土前从设计墩柱顶反推下来1米处预留孔，在墩柱中预埋Φ120mm 钢管（下方增设加强钢筋网片），将Φ100mm实心钢棒穿入其中，两端各外露60cm，将两根300x500型H型钢分别担在墩柱两侧的钢棒上，并在两根工字钢上均匀设拉杆，H型钢长度为20m现场绑扎焊接钢筋骨架，支立定型钢模板，砼采用砼搅拌站统一拌制，运输车运送，55T吊车配钢筋骨架，使用砼输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣为了保证盖粱混凝土的振捣，分层浇筑盖粱混凝土每层浇筑20-30cm2.2施工工艺要点（1）测量放样墩柱完工以后，立即对墩柱中心进行施工放样放样后，应及时测出墩柱顶的标高，及时交底盖梁底模的立模高度（2）钢筋加工与波纹管安装①、钢筋加工及安装：在钢筋加工和安装过程中，均按照设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求施工②按图纸或技术交底加工盖梁和挡块、垫石钢筋，加工时保证钢筋规格、间距、数量等基本数据准确无误，加工误差不得超限，钢筋焊接前应先进行试焊及原材料试验，试焊合格后方可进行大批量生产③受力钢筋焊接接头错开布置，在同一截面内钢筋焊接接头配筋率不得大于50%，且同一根钢筋在同一区段内不得有两个接头；弯起钢筋的接头不得布置在弯曲位置附近10d的范围内，也不宜布置在构件的最大弯矩处。

④盖梁钢筋骨架网片加工时，用10mm厚钢板作为操作平台，在钢板周沿焊上型钢，以控制盖梁结构尺寸为保证钢筋的弯起位置和角度，在钢板上用红油漆标出钢筋大样钢筋加工及焊接严格按设计文件及施工规范要求进行；立柱钢筋伸入盖梁部分与盖梁钢筋发生干扰时，可适当调整其中一种⑤波纹管按设计图纸坐标准确安放，并与钢筋骨架连接牢固波纹管的接头要密封好，防止浇筑混凝土时波纹管漏浆⑥盖梁钢筋骨架在墩位处就地绑扎成整体后，安放好垫块，经检查合格后，选好吊点，用吊机整体吊装到位，高度及平面位置必须一次调整到位要保证钢筋骨架及模板的间距保护层满足图纸要求，并要将钢筋骨架牢固定位，以确保在浇注混凝土时，钢筋不致移位或变形然后拼装盖梁侧模，并予以加固（3）预应力施工预应力施工前，应对所有操作人员进行一次系统培训，包括施工方案、要求、注意事项等，明确张拉作业的重要性、特殊性，首先从管道的规格、定位、张拉机具的使用、预应力筋的下料、穿束、张拉的顺序、锚具安装、张拉的工艺要求、压浆及各种应急情况处理等，应使操作工。